基坑围护及地基处理分部验收自评报告

南宁市轨道交通 2 号线土建施工 4 标石子塘站基坑围护及地基处理分部验收自评报告中建交通建设集团有限公司南宁市轨道交通 2 号线土建施工 4 标项目经理部二〇一六年五月南宁市轨道交通 2 号线工程（玉洞～西津）石子塘站基坑围护及地基处理分部验收自评报告一、工程概况1.1 项目概况石子塘站车站为 11m 岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构(局部为双柱三跨)，明挖法施工，主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系，车站起点里程ZSK23+289.694，终点里程为 ZSK23+499.494，总长 209.8m。标准段基坑宽 19.7m，深约17m；小里程端盾构井基坑宽 23.1m，深约 18m；大里程端盾构井基坑宽 23.1m，深约 18.3m。车站顶板覆土厚度约 3.5m。石子塘站车站基坑主要采用Φ1000@1300 和Φ1000@1400 灌注桩。处于碎石土的地层基坑外侧采用Φ600 双重管旋喷桩止水。车站基坑深度为 17m~18m，桩的嵌固深度分别为4.5m（嵌入灰岩或角砾岩的深度）和 5m~6m（嵌入全风化泥岩）。冠梁尺寸为 1400×1000mm，兼做抗浮压顶梁。基坑共设 3 道支撑，第一道为钢筋混凝土撑，截面尺寸为 800mm×1000mm，水平间距为 9m，端头设八字撑；盾构端头井基坑为三道钢筋混凝土支撑，标准段基坑第二、三道支撑均为间距 3mΦ609mm，t=16mm 钢管支撑。本次验收为基坑围护工程。1.2 环境与地质石子塘站是南宁市轨道交通 2 号线（玉洞~西津）从南到北的第三个站，位于银海大道与金象一区一街交叉路口处，呈南北走向。银海大道路宽 60m，交通繁忙，金象一区一街现状道路宽约 10 米。站位东西侧沿现状道路边多为个体民宅，西侧沿街多为 3~4 层民宅，东侧沿街多为 6~7 层民宅。路口东南侧为广西备灾中心 3 层办公楼，东北侧民宅区内设置有部分私人工厂。两侧机非隔离带敷设有 10kv 的高压走廊。站址地势平缓，地面高程为 93.14～94.24m。根据钻探揭露，场地内岩土层种类较多，分布不均匀，性质变化较大，上覆第四系地层主要为杂填土、素填土、黏性土及碎石土层；基岩泥盆系地层分布泥岩、灰岩、泥质灰岩等可溶岩，局部发育溶洞。场地地面条件复杂，车站范围道路两侧均为多层建筑物。根据钻探揭露，石子塘站地下水主要划分为松散岩类孔隙水和岩溶水。由于碎石土地层在本车站范围内分布不均匀，呈透镜体状零星分布，无统一水位，本阶段未测得松散岩类空隙水位。1南宁市轨道交通 2 号线工程（玉洞～西津）石子塘站基坑围护及地基处...