AT、CVT 、DCT 、AMT——自动变速器四大技术解析 作为汽车关键总成之一，变速器技术在汽车诞生的百年历史中在不断地与时俱进。手动变速器由于其传递动力的直接与高效性，加上制作技术的成熟与低成本，现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。在国内车市，自动变速器在乘用车当中越来越普及的同时，技术与种类也是越来越丰富，自动变速器的技术甚至成为厂家产品的竞争利器。 变速箱一：AT 特性：AT 的英文全称是au tomatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT 最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。因此 AT 也称为液力自动变速器。 优点：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT的生产成本已经相当低。当前 AT 的挡位越来越多，从以前的4AT 发展到现在的8AT，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善。 缺点：AT 有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻 AT 的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此 AT 在未来档位增加上还是有一定局限性。 发展前景：目前绝大部分自动档车型都是采用 AT，国内主流 AT车型都是5速 AT，4AT 的车型越来越少，有部分中级车和中高档车搭载6速甚至7速 AT，而像雷克萨斯、宝马、奥迪和奔驰的一些高档进口车型，已经用上8速 AT。可以预见，随着生产成本降低，更多挡位的AT 将被装配到更多车型上，而且由于技术成熟和成本优势，AT在未来很长时间里都将是自动挡车型的主流技术。 代表车型：80%的自动挡车型 变速箱二：CVT 特性：CVT 的英文全称是Continu ou s Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，CVT 采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用皮带、金属带和金属链等。 优点：CVT 由于没有了一般自动...
