针 对 功 能 与逻辑结构的战略系统工程目录122468101114151对 于 汽 车 OEM厂 商 与 供 应 商 而 言 ， 机 械 电 子 开 发 工 作 始 终 是 一 大 挑 战 。 进 行 多 学 科 协作 和 开 发 意 义 重 大 ， 而 对 于 需 要 不 断 演 进 发 展 才 能 充 分 满 足 客 户 和 环 境 需 求 日 益 变 化 的 汽 车业 架 构 和 解 决 方 案 来 说 尤 为 如 此 。 要 以 全 新 的 方 案 实 现 移 动 、保障以 及信息娱乐功能 ， 就需要 将电 气、软件、机 械 和 化 学 等专业 知识融会贯通。大 多 数针对 需 求 驱动 型模型设计所使用的 框架 仅支持单一 学 科 ， 但需 求 驱动 型模型设计真正需 要 的 框架 应 能 够支持采集车 辆或者系统的 多 学 科 架 构 信息。 这样研发 组织就能 够进 一步解 构 对 象， 进 行 更加深入的 优化 与 验证。 这同时也意 味着， 像在最底层技术分 解 一 样详细， 必须在最顶层的 车 辆架 构 开 发 中运用需 求 、功能 、逻辑和 物理（RFLP）方 案 。在“车 辆架 构 ”这一 专题上， 我们的 方 案 将介绍如 何使用RFLP来 定义 和 优化 车 辆的 定义和 概念， 即便是 在需 求 较为 “高层次”的 情况下也如 此 。 采用RFLP后， 车 辆设计人员就能 够充 分 “倾听客 户 的 需 求 ”， 并根据这些需 求 在产品定义 的 最高层制定框架 决 策， 从而 为 较低层的 决 策和 分 析提供 特定的 环 境 。摘要2对于当今的汽车OEM厂商和供应商而言，系统工程已不再是新的学科领域。那么，为什么会有许多人认为在主流的开发工作中对这一学科领域利用不足甚或是完全没有得到利用？对于那些将系统工程视为开发周期中一项关键工作的人来说，为什么他们对其含义或其在开发周期中的表现形式很难有一致的看法？如果仔细研究当今业界领先的OEM厂商和供应商的开发活动，可以毫无疑问地发现汽车产品开发是一项既复杂而又繁重的工作。在典型的汽车产品生命周期中，需要用到许多学科知识并结合大量专业技能。要指出一些看似能够 代 表系统工程存 在的工具 比 较 容 易 ，但 是要准 确 地说明 我 们是否 在使 用系统工程，以及 使 用到什么程度 仍 然 非 常 困 难。首 先需要了 解 ...
