技术交底书编号：第页共页工程名称预应力锚索施工施工地点翻身站交底单位工程部接收单位交底人审核人审批人审批日期交底内容：深圳地铁 5 号线翻身站预应力锚索施工技术交底一、交底依据（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96）、《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96）.«建设工程安全生产管理条理》、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质（2004）213 号）、深地铁［2007）298 号文、深地铁［2007］299 号文、其他国家及广东省、深圳市有关规范、规程和规定；（2）翻身路站主体围护结构施工图；（3）《深圳地铁 5 号线工程详勘段翻身站岩土工程勘察报告》。二、工程概况翻身站结构形式为地下双层车站，岛式站台。外包总长 209.8m（IS 活塞风亭设在车站顶部，隧道风机放在站内，引起车站长度增加），标准段外包尺寸为 19.0m（宽）*14.39m（高），局部宽 m,端头盾构段宽为 m。翻身路站呈东西走向布置，车站位于直线上，设 2%。纵坡，呈东高西低。车站起讫里程为 DK3+〜DK4+,有效站台中心里程为 DK4+。车站为地下岛式站台车站，覆土厚度约 3.5m,站台宽 m。本站基坑主体深度在 19m 左右。三、基本要求1、预应力锚索，成孔直径 150mm,注浆材料采用普通硅酸盐水泥，注浆水灰比为〜，为加速其凝固，可以添加适量早强剂。注浆压力视土质及孔的埋深而定，第一次注浆压力宜为〜，二次注浆压力宜控制在〜之间；2、预应力锚索从上往下依次逐层施工。当基坑开挖到第一层预应力锚索以下200mm 时,应安装第一层预应力锚索，浇筑腰梁，预应力锚索应施加预应力,在预应力锚索锚固体混凝土和腰梁混凝土龄期大于 10 天时，方可对锚索进行张拉,加载为 10KN/次，约 2〜3 分钟加载一次，加至设计要求时，然后才能继续往下开挖，当该层锚索还没施工完毕，严禁往下开挖。3、在开挖过程中，如发现围护桩间漏水，应及时进行堵漏，严禁在漏水较大的情况下继续进行开挖。4、当浇筑底板混凝土时，基坑墙壁不能有漏水（滴水现象），如发现漏水，必须先进行堵截方可浇筑混凝土，否则将导致混凝土的强度和抗渗能力下降，达不到设计要求。四、预应力锚索施工的施工方法及工艺流程锚索是通过外端固定于围护结构上，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力...
