FMEA 风险系数评价准则(SOD) DFMEA 严重度（S） 后果 准则：对产品影响的严重度（顾客影响） 级别 不符合安全和/或法规要求 潜在的失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规的情形。失效发生时无警告。 10 潜在的失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规的情形。失效发生时有警告。 9 主要功能丧失或降级 丧失基本功能（汽车不能运行，不影响安全汽车运行） 8 主要功能降级（汽车可运行，但是性能水平降低）。 7 次要功能丧失或降级 次要功能丧失（汽车可运行，但是舒适度/便利等功能丧失） 6 次要功能降级（汽车可运行但舒适度/便利等性能水平降低） 5 干扰 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是大多数（≥75%）顾客会发现这些缺陷。 4 外观或噪音等项目不合格，汽车可运行但是许多（50%）顾客会发现这些缺陷。 3 外观或噪声等项目不合格。汽车可运行但是少数（≤25%）顾客会发现这些缺陷。 2 无后果 没有可识别的后果 1 DFMEA 频度（O） 失效的可能性 准则：起因频度-DFMEA（设计项目、汽车的寿命、可靠性） 准则：起因频度-DFMEA（每个项目/车发生的事故） 级别 非常高 无历史的新技术/新设计 ≥100 件/ 每千辆车 ≥每10 件 中有1 件 10 高 失效是不可避免的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。 50 件 / 每千辆车 每20 件中有一件 9 失效是可避免的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。 20 件 / 每千辆车 每50 件中有一件 8 失效是不确定的，有新设计，新应用或职责循环/操作条件的变更。 10 件/ 每千辆车 每100 件中有一件 7 中等 频繁失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 2 件 / 每千辆车 每500 件中有一件 6 有时失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 0.5 件 / 每千辆车 每2000 件中有一件 5 只有单次失效发生在类似的设计或设计模拟和试验中 0.1 件 / 每千辆车 每10，000 件中有一件 4 低 只有单次失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中 0.01 件 / 每千辆车 每100，000 件中有一件 3 无明显失效发生在几乎相同的设计或设计模拟和试验中 ≤0.001件/ 每千辆车 每1，000，000 件 中有1 件 2 非常低 通过预防控制失效被清除 通过预防控制失效被消除 1 DFMEA 不易探测度（D） 探测机率 评价准则：被设计控制探测的可能性 级别 探测可能性 无探测几率 无...
