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成都高铁考试题库（高铁取证）一、单择题：11 世界上第一条高速铁路产生在（B）年。A、1956年B、1964年C、1976年D、1986年2、动力（A）的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势A、分散B、集中C、变动D、动态3、我国既有铁路运行了（A）次大提速A、6次B、5次C、7次D、4次4、我国铁路中长期发展规划要建设（B）的通道型客运专线A、三纵三横B、四纵四横C、二纵四横D、四纵三横5、2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（B）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录A、武汉-广州客运专线B、北京-天津城际C、郑州-西安客运专线6、2010年12月2日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到（A）公里。A、486.1B、394.3C、416.67、以下选项符合日本高铁运营特点的是（C）。A、短编组B、停站方案少C、服务频率高D、直达列车多8、法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是（D）。A、直线职能制B、直线制C、职能制D、事业部制9、已知某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,hQY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为：（A）A、5560mB、8850mC、4720mD、8030m10、我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（A）A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型11、我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（B）A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m12、德国（C）动车组采用动力分散模式A、ICE1B、ICE2C、ICE3D、新干线13、（A）为铰接式动车组。A、TGVB、中华之星C、新干线700系D、ACELA14、我国电气化铁路的供电制式是（D）。A、DC1.5kVB、DC3KvC、15Kv,16 2/3HzD、25Kv,50Hz15、高速铁路最小曲线半径一般为（C）m。A、800B、2000C、4000D、1000016、列车所需的牵引功率与列车运行速度的（D）次方成正比。A、1B、1 1/2C、2D、317、高速列车的轴重一般应小于（D）。A、35tB、23tC、21tD、17t18、旅客能长时间承受不超过（C）的未平衡离心加速度。A、0.04gB、0.055gC、0.077gD、0.235g19、GSM-R组呼区域原则上可以分为（C）种划分类型。A、2B、3C、4D、520、我国电气化铁路牵引负荷是电网的（A）用电负荷。A、一级B、二级C、三级D、特级21、牵引供电系统的任务是向（C）供电。A、车站B、信号系统C、电力机车或动车组D、铁路各机关、单位22、牵引变电所的高压侧应由（D）电源供电。A、一路B、一路专用C、两路D、...