挂篮施工技术交底

挂蓝施工技术交底一、工程概况蚌埠市大庆路是蚌埠市西部重要的南北向过境公路和城市快速通道。大庆路淮河公路大桥的建设不仅可使 G206 缩短过河里程约 14 公里，也为 S307 提供了新的过河通道，对完善过境交通路网格局，满足国省道快速过河，降低过境车辆带来的城区交通压力和安全隐患等具有重大的意义。本标段为 02 标，即引桥沿桥梁纵向漫滩引桥为第五至七联，跨淮河大堤引桥为第八联，堤外引桥为第九至第十一联，人非匝道桥包括左右两幅，胜利互通包括 A、B、C、D匝道，其中 A 匝道第二联和 B 匝道第九联跨大堤。其中互通按层的类型从下而上，可分为地面层、第二层（A 匝道）、第三层（引桥）及第四层（B 匝道）。漫滩引桥采用单跨 40 米的多跨连续等截面预应力混凝土连续箱梁， 第八联堤引桥采用主跨 65 米的变截面预应力混凝土连续箱梁，垮堤引桥桥跨布置为 36.5m+65m+36.5m，全联 138m，采用变截面预应力混凝土连续箱梁，桥面顶板宽 12.7m，底板采用变宽，桥面横坡为 2%，堤外引桥多采用单跨 25 米的多跨连续变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥五到九联为双幅箱梁，十到十一联为单幅箱梁。互通内各引桥均采用等截面连续梁结构，采用单箱单室斜腹板截面，梁高 1.6m，翼缘板宽度 2m，顶板宽度根据平曲线半径有变化，保持翼缘板宽度不变，变化底板以适应宽度变化，匝道最小平曲线半径 55m，最小回旋曲线参数 44，最小竖曲线半径 R 凸=1000 米，R 凹=957.082 米。匝道最大纵坡下坡为 4.5%,上坡匝道为 3.75%。匝道部分宽度均为单向双车道，路基宽9 米。人非桥箱梁分为左、右两幅，人非桥以引桥 23#为起点，以南岸淮河大堤为终点，均采用等截面连续梁结构，采用单箱单室斜腹板截面，梁高 1.2m，梁宽 5.5m。二、挂篮悬浇节段施工2.1 施工工艺流程施工工艺流程见“图 1 悬浇节段施工工艺流程图”。2.2 挂篮施工2.2.1 挂篮结构施工挂篮采用无轨滚动式三角形桥梁挂蓝。主要有三角形桁架，上、下横梁，侧模，内模，底模、行走系及工作平台等部分组成。挂篮结构见悬臂浇筑挂蓝设计图。挂篮具体结构详见挂篮图纸。三角式桁架：是挂篮主要受力构件，锚固在已完成梁段上，其上安装前横梁、下横梁；上、下横梁通过吊杆联结，下横梁支承底模。2.2.2 挂篮模板内模：内侧模板采用钢木组合模板拼装，梁内拼装支撑架加固。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。侧模：外侧模为大块定型钢模，总长度长为 ...