8 、三管轮 （1 ）柴油机增压的主要目的是提高柴油机功率。 （2 ）活塞压缩环的泵油现象主要是因为压缩环天地间隙。 （3 ）四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是拉、压交替。 （4 ）四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点。 （5 ）曲轴强度最薄弱的部位通常为曲柄销与曲柄臂过渡圆角处。 （6 ）运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是裂纹。 （7 ）在燃油系统中表明滤器破损的现象是滤器前后压力差为零。 （8 ）分油机停止分油工作后，应置于 7 “穴位”的目的是防止高置水箱的水流失。 （9 ）柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在 1 0 —1 5 ℃。 （1 0 ）膨胀水柜水位波动或冒泡，水中有碳粒其原因是缸盖裂穿。 （1 1 ）使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是速度降旋钮。 （1 2 ）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。 （1 3 ）柴油机主机暖缸的方法有：①发电柴油机冷却水在主机内循环；②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵；③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵。 （1 4 ）烟囱冒火时，出现油雾燃烧所形成的火花应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。 （15）船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是减少。 （16）船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。 （17）油水分离器的用途是：①净化机舱污水；②处理大量含油压载水；③处理少量货油舱洗舱水。 （18）生活污水生化处理装置中的”活性污泥”良好状态应是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③无异臭味。 （19）制船舶柴油机排气对大气的污染途径有：①建立废气清洗系统或等效的其他减少NOx 的排放的措施；②通过控制燃油含硫量达到限制 s0。的排放的措施。 （20）针对海上防止污染方面的薄弱环节，IMO 新增 SOLAS 第XI 章，从四个方面采取特别措施。 （21）《海上交通安全法》规定，移动式平台、大型设施的海上拖带，必须经船检部门进行拖航检验，并报海事部门核准。 （22）我国船级社的主要职权是：①核定船舶载重量；②办理国外船舶入级业务；③建造船舶入级检验；④对海上平台设施进行法定检验。 （23）坞内检验内容中与轮机部有关的是海底阀箱和格栅。 （24）船舶经批准实施展期后，下次船级特别检验的日期应从展期前的特别检验到期日算起。 （25）柴油机部件（缸套、缸盖...
