世界主要船舶配套业国家、地区发展现状分析 世界主要船舶配套业国家、地区发展现状分析 船用设备是影响船舶成本、性能、效益、质量的重要因素，也是现代化船舶的重要组成部分，其价格约占船价的 60%至 70%。各国在大力发展造船业同时，也在逐步加强船舶配套业的发展。 欧洲船舶配套业独揽半壁江山 欧洲是现代航运业和造船业的发祥地，经过几百年发展，形成了强大的造船工业及船舶配套工业体系。目前，欧洲船舶配套工业供应商达到 1 万多家，直接从业26 万人，间接从业44 万人，年营业额中出口占 40%左右(± 5%)，其中对中国出口占全部出口金额的 15%。在世界船舶设备销售 230 亿美元中，日本和韩国占到 1／2, 其他 1／2 为欧美地区厂商占据。近年来，虽然世界造船中心向东方转移，但欧洲仍具有强大的船舶配套工业势力，在技术和质量方面仍处于领跑地位。 欧洲船舶配套业主要特点 主要特点 说明 历史悠久、品牌享誉全球 欧洲船舶配套产品在世界各地的船东和船厂中享有广泛而良好的信誉。如 MAN-B&W 、瑞士 Sulzer 船用低速柴油机、法国PC、芬兰瓦锡兰、德国MWM、MAK 中高速柴油机、英国Decca 雷达、德国安修斯罗经、丹麦的收发报机、欧堡锅炉以及其他甲板机械、舱室机械等。 重视科研 具有较强的科研力量，始终保持产品的先进性、可靠性及稳定性。 良好的服务网络 西欧各主要厂家在世界各主要造船国家、航运、港口发达地区设有分支机构或办事处，具有大批高素质的分销商和代理商，非常注重售后服务 发挥联合优势 组建跨国集团，协力对外竞争。如克瓦尔纳、多格雷戈、赫格隆、利伯海尔等著名厂商均为跨国集团。 产品性能不断改进 对产品性能不断改进、标新立异，自动化程度高，操作性更加灵活、方便，安全性能好。 资料来源：上海科学技术情报研究所分析整理 日本国产化率世界第一，造船和造机联营 日本船舶配套业主要通过引进欧美国家先进技术，消化、吸收及创新；同时实施保护性措施，如对二次开发获得的技术限制对外转让、国内可以生产的设备限制进口等措施。按专业将船舶配套企业整合，形成集中生产优势；同时加强企业协调，促进配套企业快速发展。日本造船设备配套国产化率达到 95～98%。 目前，日本有 650 家船用设备制造企业，年产值达 8000 亿日元。日本船用设备协会拥有200 家会员公司，其中有一半会员单位向中国出口产品，约有 60 家会员公司通过技术联营和当地子公司在中国设办事处，...
