实话实说，从旅客的角度看，适合中国实情的设计才是好设计。从这个方面讲，博主认为CRH2最符合中国老百姓的习惯和发展趋势，而CRH5最不合适。也许这也是来自人多地少的共同背景或者差异。 CRH1-与加拿大合作 由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB 提供的Regina。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。 最早于2007年 2月在广深线上运营。 CRH2-与日本合作 2006年 9月 28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。 CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系 1000型为基础，动力配置从E2-1000的 6M2T 变为4M4T。 中国南车四方机车车辆股份有限公司 （联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。 2007年 11月 24日，时速300公里国产CRH2－ 300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。 座位分布如下： 一等车靠窗座：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。 CRH3-与德国合作 2008年 4月 11日，时速350公里国产CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。 少量列车由德国直接出口至中国，大部分列车由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司 在中国组装，并改名为CRH3型和谐号列车。 CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE 高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。 目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。 CRH380A 中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程2010年 5月 27日在中国北方城市吉林省 长春市竣工，这是目前世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地。同日，最高运营时速达380公里的新一代高速列车CRH380A 首辆车在这里竣工下线。 “和谐号”380A持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速将超过400公里，这也是目前世界上速度最快的高铁产品。按照与铁道部的合同，这款车将先研制100列。2010年 10月下旬开始，风驰电掣的动车将在沪杭高速铁路上开始他的穿梭。 CRH5-与法国合作 2007年 4月 6日， 时速250公里国产CRH5型...
