【提问】传力杆、拉杆的作用和使用场合都有什么不同? 1、传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝,每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内,另一端可以在邻侧板内滑动,其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。 2、拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝,每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。传力杆的作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台,增加相邻混凝土块之间的应力传递的,是防止混凝土路面局部受力较大,造成混凝土路面不均匀沉降,传递应力使相邻混凝土块共同受力。在外部荷重情况下,荷重的位置不同,产生的应力也就不同。同样的荷重,在混凝土板边缘所引起的应力要比中部为大。 拉杆的平缝形式的纵向施工缝: 带拉杆的假缝形式的纵向缩缝: 一般情况横缝采用传力杆,是光圆钢筋,允许板块前后移动,但不允许上下移动,纵缝一般采用螺纹钢筋,他的作用就是把板块连在一起,不允许上下、左右活动。一般横缝这样设置就是为了防止水泥的热胀冷缩,所以采用光圆的,可以前后活动,而一般路基较窄,如果纵缝也采用光圆钢筋,那么板块可能就会分离,最终导致板块的破坏。 传力杆受力可以是 推、拉、扭、撬。 拉杆只能 拉。纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形(变形量较小)。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大。(纵缝不允许扩大) 横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。还要考虑在荷载作用下路面弯曲造成的横缝变形扩张(变形量较大)故采用光圆钢筋,只防止路面错动。而梗许横缝扩张缩小(横缝允许扩大),一般是一端锚固 一端活动 路面的接缝主要有:纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝,板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度,当一次铺筑宽度大于4.5m 时,应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式,并且在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置,且相邻板块的横缝应对齐,不得错缝。设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地,从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断海,故称为真缝。从施工和使用上考虑,胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆,传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。横向缩缝间...