传动轴基本知识 一、 传动轴总成简介(结合具体总成图) 传动轴，英文PROPELLER（DRIVING） SHAFT。在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。 传动轴按其重要部件——万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。 主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。它们主要用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴，对部分高档轿车，也有采用等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节——等速万向节也是一种传动轴，只是称谓不同而已。 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱 ）输出 轴间经 常有相对运动，此 外 ，为有效 避 开某 些 机构 或装置（无 法 实 现 直 线 传递），必 须 有一种装置来 实现 动力的正 常传递，于是就 出 现 了 万向节传动。万向节传动必 须 具备 以 下 特 点 ： a 、保 证 所 连 接两轴的相对位置在预 计 范 围 内 变动时，能 可靠地 传递动力； b 、保 证 所 连 接两轴能 均匀 运转。由于万向节夹角而产 生 的附 加 载 荷 、振动和噪声 应 在允 许 范 围 内 ； c 、传动效 率要高，使 用寿 命 长 ，结构 简单 ，制 造 方便 ，维 修 容 易 。对汽车而言，由于一个 十字轴万向节的输出 轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋 转的，为此 必 须 采用双万向节（或多 万向节）传动，并把 同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。 传动轴总成不平衡是传动系弯曲振动的主要原因。其引起的振动噪声是明显的。此外，万向节十字轴的轴向...
