民航飞机电气系统 （ 第 2 版 ）第一章电器基本知识第 一 节电 接 触 和 气 体 导 电 的 基 本 理 论第 二 节磁 路 基 本 理 论第 三 节电 磁 铁030201第一节电接触和气体导电的基本理论一、概 述电源和用电设备之间通过导线和各种控制保护电器连通。两个或几个导体互相接触之处叫作电接触。按照导体连接方式的不同，电接触可以分为两种基本类型，即静态电接触和动态电接触。静态接触又称为固定接触，所有接触元件通过刚性或弹性连接形成永久连接。静态接触可分为不可分离连接（软焊连接、熔焊连接和黏接）和可分离连接（夹持连接、紧固连接和绕接连接）。在动态接触中，至少有一个接触元件刚性或弹性地连接到设备的运动部件上。按照接触的运动条件，动态接触可以分为换向接触和滑动接触。换向接触又可以分为可分离接触（电连接器和断路器）和分断接触（各种开关、接触器、断路器等），分断接触用于周期性接通和断开的电路。电接触的分类开关电器触点由不同的金属和合金制造而成，尺寸和形状也各不相同。触点的结构形式多样，常用的有单断点触点和双断点桥式触点。按照动静触点接触面外形的几何形状可以分为点接触、线接触和面接触 3 种。点接触多用于电流比较小、电压比较低而触点压力不大的触点，继电器的触点一般都是点接触的形式；面接触可以通过较大的电流，触点上的压力也较大，接触器的触点都采用面接触的形式；线接触的能力介于上述二者之间。单断点触点结构一、概 述双断点桥式触点（ b ）线接触（ a ）点接触（ c ）面接触触点的接触形式（ 1 ）触点间隙：指在断开状态时，动 静触点间的最小距离。此时活动铁心与静铁 心之间的距离称为磁 间隙。（ 2 ）触点超行程：在闭合过程中，动静触点开始接触后，传动机构继续运动，直达其终点，若动触点不受静触点的阻碍，它会从开始接触的位置起，活动铁心继续向静铁心运动的一段距离称为触点的超行程（也可称为备用行程）。（ 3 ）触点的初压力：动、静触点刚接触时，触点间的压力（超行程之前的触点压力）。它主要是限制和防止触头在接通时的机械振动。（ 4 ）触点的终压力：带动触点的传动机构运动到终点之后，触点间的压力（超行程之后的触点压力）。终压力一般为初压力的 1.5 ～ 2 倍。终压力是为了保证触头在闭合状态下接触电阻较小、从而使其温升不致超过容许值。一、概 述触点除触点高度、直径等外形尺寸以外，还有以下 4 个...
