附件5 北 京市低碳出行碳减排方法学 （ 试 行 版） 2020 年 4 月 一、 来源、定义和适用性条件 （一）背景 公众的交通出行是大都市温室气体和污染物排放的主要来源之一，为鼓励公众参与自愿减排行动，北京市温室气体排放主管部门自 2017 年起尝试将经审核认证的公众自愿再少开一天车碳减排量作为北京试点碳市场抵消产品，收到了积极的社会反响
简约适度、厉行节约的低碳理念日益得到倡导和践行，2019 年北京市出台了绿色出行行动计划，更多的社会组织和团体踊跃参加到组织和服务公众践行低碳绿色出行的行列
为此，北京市生态环境局委托研究完善低碳出行碳减排方法学，为核算不 同 类 型 低碳出行项 目 的碳减排量提 供 统 一的方法学
（二 ）来源 本 方法学是北京市温室气体自愿减排方法学
方法学适用 于 在 合 格 项 目 开发 方注 册 拥 有 自愿减排意 愿的注 册 用 户选 择 公交、轨 道 、步 行、自行车、合 乘 等 低碳出行方式 出行的项 目 活 动
由 北京市应 对 气候 变 化 研究中 心 和北京交通发展 研究院 联 合 研究起草
本 方法学参考 了下 列自愿减排项 目 方法学的最 新 版 本 ： “快速公交项 目 （CM-028-V01）” “快速公交系统 （CM-032-V01）” “高速客运铁路系统 （CM-069-V01）” 本 方法学还引用 了以下 CDM-EB 批准的工具最 新 版 本 ： “额外性论证和评价工具” “电力消耗导致的基准线、项目和/或泄漏排放计算工具” “化石燃料燃烧导致的项目或泄漏二氧化碳排放工具” “电力系统排放因子计算工具” “城市客运交通模式转换基准线排放计算工具” （三）定义 本方法学应用了以下定义： 交 通 出 行 ： 指车辆、行人在社会道路上从出发地向目的地移动的交通行为
高 碳 出 行
