(1) 信号周期:各相位信号灯轮流显示一次所需时间的总和,可用式(4-1)计算: YLC155
10 (4-1) 式中:C0―――信号最佳周期,s,; L―――周期总损失时间,s,其计算如式(4-2): niiiiAIlL1 (4-2) 式中:l―――车辆启动损失时间,一般为 3s; I―――绿灯间隔时间,即黄灯时间加全红灯清路口时间,一般黄灯为 3s,全红灯为 2~4s,一般取 5~12s; A―――黄灯时间,一般为 3s; n--―所设相位数; Y―――组成周期全部相位的最大饱和度值之和,即 niii yyY1'
),max( (4-3) 式中:y i―――第 i 个相位的最大饱和度(流量比),即 iiisqY/ (4-4) 式中:qi-――第 i 相位实际到达流量(调查得到); si―――第 i 相位流向的饱和流量(调查得到)
(2)绿信比:各相位所占绿灯时间与周期时间之比
①Ge―――周期有效绿灯时间,s; LCGe0-2A ② ③ YyyGgiiee
),max(' (4-5) 式中:Ge―――周期有效绿灯时间, s; ④各相位实际显示绿灯时间: LAgge (4-7) 每一相位换相时四面清路口全红时间: iiiAIr (4-8) 式中:ri―――第 i 相全红时间, s; Ii―――第 i 相绿灯间隔时间, s; Ai―――第 i 相黄灯时间,s; (3)饱和度 Y CoGe例题: 一个两相位信号控制路口,各进口交通量和饱和交通流量见下表: 项目 北进口 南进口 东进口 西进口 交通量q 1000 1200 1500 1300 每车道饱和流量s 2000 2000 2000 2000 流量比yi 最大流量比ymax 相位划分n 第一相位 第二相位 绿灯间隔时间为I =5 秒,黄灯时间为A