精品文档---下载后可任意编辑电控系统数据流分析使用车辆故障扫描工具 TECH2（图 1）可从电子控制单元读取数据流。TECH2 接收的数据流以 4 行/16 字节显示。将显示的实际数值与数据清单中的标准值进行比较。 图 1 车辆故障扫描工具 TECH21-显示屏 2-键盘 3-电源键 4-DLC（数据传输插头）导线 5-VCI（车辆通信接口）锁定杆 6-可调环箍带 7-倾斜支撑假如与标准值有偏差，可快速而准确地排除故障。用 TECH2 检查时应按以下顺序进行诊断，不按此顺序进行诊断可能导致诊断错误或重要诊断数据的丢失。1、准备工作将车辆停在水平地面上，啮合驻车制动器，将选档杆置于 P 位置（带有自动变速器的车辆）。2、自动变速器系统确保自动变速器系统正常工作。3、肉眼检查发动机控制单元和蓄电池的接线线束插头此时一定不能断开，因为这有可能导致存储在发动机控制单元内的故障代码丢失。（1）检查蓄电池情况是否正常。（2）检查所有保险丝是否正常。（3）检查 MPFI 系统的所有插头连接和插头是否正常。（4）检查发动机控制单元系统的接线线束有无损坏。（5）检查发动机控制单元的接地连接。（6）检查发动机有无泄漏。（7）检查进气歧管压力传感器软管和进出排污阀的 PCV 软管有无泄漏。赛欧轿车电喷/点火系统具有自诊断功能，出现的故障被存为诊断故障代码（DTC），关闭点火开关，然后打开点火开关，观察发动机故障指示灯（MIL）。MIL 必须亮 2~4s，然后熄灭或亮起。假如 MIL 一直亮着，或根本不亮，用车辆故障扫描工具 TECH2 检查。人工读取可以通过发动机故障指示灯闪耀代码方式。通过诊断插头读取故障代码时应使用 TECH2，车辆故障扫描工具 TECH2 的操作按提示进行。诊断插头在保险丝盒内，如图 2 所示。诊断插头的端子分配见图 3 所示。 图 2 诊断插头位置 图 3 诊断插头端子分配4-底盘接地 5-信号接地 7-双向数据传输 16-蓄电池电压赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法见表 1。表 1 赛欧轿车发动机电控系统故障代码及排除方法DTCDTC 含义故障可能的原因故障排除方法P0105 MAP 传感器电路进气歧管绝对压力传感器断路重新插接传感器精品文档---下载后可任意编辑（P23 电路）由于短路或断路而导致进气歧管绝对压力传感器电压输出过高或过低检查从 ECM 的 D15，A7 和 D8 针脚到 MAP 传感器 A，B，C 针脚的电路连接情况。必要时更换或修理接线线束，以消除断路或短路故障进气歧管绝对压力...
