高速道路主体工程水土保持方案VIP专享VIP免费

1综合说明1.1项目及项目区概况**市玉南线（x816）**至**公路工程，路线总长22km，共设小桥68m/2座，涵洞55道。路线起于**（延平区与**市交界）与交战公路南山镇南山至**公路相接，止于京台高速（**至闽侯高速公路）**互通口，其中旧线改造17.5km，新线建设4.5km，采用三级公路标准建设。工程为建设类项目，由**市**镇人民政府负责管理。总工期12个月，总投资4292.365万元，平均每公里造价为195.108万元，其中建筑安装工程费3635.528万元。本项目主要由道路工程、施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场组成。项目占地面积37.02hm2，其中永久占地29.43hm2，临时占地7.59hm2。工程挖方总量26.37万m3，填方总量12.04万m3，利用方7.1万m3（其中土方3.3万m3用于绿化覆土，石方3.8万m3用于碎石料加工利用），弃渣7.23万m3。本线路所穿越的地貌单元以山地丘陵地貌为主，中亚热带海洋性季风气候区，多年平均气温14-20℃，多年平均降雨量1420mm～1950mm。根据国家地震总局颁布的《中国地震烈度区划图（1990）》，本区地震基本烈度为VI度。2001年8月1日实施的《中国地震动参数区划图》，工程区50年超越概率10%的基岩场地的震动峰值加速度为0.05G，为非地震危害区。工程沿线土壤主要为红壤、黄壤和部分水稻土，属中亚热带常绿阔叶林地带，林草覆盖率约为80%。项目区内原生地表水土流失以轻度为主，水土流失类型主要为面蚀、沟蚀。项目区平均土壤侵蚀模数380t/km2·a，土壤流失容许值为500t/km2·a，项目区属于省级水土流失重点预防保护区。受建设单位委托，工程设计有限公司承担本工程的主体设计工程，主设单位组织具有较丰富公路工程前期工作经验的专业技术人员，多次深入项目所在地进行细致的实地勘察和调研工作。在**市有关部门、当地政府及交通局的大力支持和帮助下，广泛征求沿线乡镇意见，进一步优化路线方案，最终确定了正线方案，完成《**市玉南线（x816）**至**公路工程可行性研究报告》编制工作,并于2011年4月通过了审查。受建设单位委托本公司承担本工程的水土保持方案报告书编制。本公司编制技术人员到项目现场进行实地勘察、调查，在认真研究了主体设计资料的基础上，依据开发建设项目水土保持方案报告书的编制要求，于2011年4月编制完成《**市玉南线（x816）**至**公路工程水土保持方案报告书（送审稿）》。2011年4月27日，南平市水土保持监督站在**市**镇主持召开了《**市玉南线（x816）**至**公路工程水土保持方案报告书（送审稿）》技术评审会。根据审查会专家组的技术评审意见（详见附件），我公司编制人员对该报告书的有关内容进行修改完善后，形成《**市玉南线（x816）**至**公路工程水土保持方案报告书（报批稿）》。1.2方案设计深度、水平年及防治标准执行等级水土保持方案编制深度为可行性研究阶段，设计水平年为2013年，工程水土流失防治标准执行等级为一级。1.3主体工程水土保持分析评价结论主体工程对赤溪至龙北溪村段路线进行方案比较(K9+000～K13+639)，推荐方案路线总里程段较短（较比较线短261米），路线线性较好，纵坡较缓(最大纵坡5％)，路线走向符合**镇的总体规划，有利**镇的经济发展；比较线总里程长，路线线形较差、坡陡（最大纵坡8％），利用老路路线较长。经主体工程水土保持评价分析认为，公路在建设过程中产生的水土流失不构成制约性影响，公路路线走向选线可行。主体工程设计的挡墙、护坡、截排水沟等工程，可在不同程度上发挥一定的水土保持功能，但不能完全满足工程水土保持防护的要求必须通过严格的水土保持方案设计和施工管理才能够在一定程度上控制水土流失。1.4水土流失防治责任范围及面积项目水土流失防治责任范围为95.11hm2，其中项目建设区37.02hm2，直接影响区面积为58.09hm2。1.5水土流失预测结果工程在建设过程中损坏水土保持设施面积22.4hm2，项目区扰动地表面积37.02hm2。工程建设过程中可能造成的水土流失总量为14536t，其中施工准备期水土流失量为88t，施工期水土流失量为13821t，自然恢复期水土流失量为900t。原地貌水土流失量273t，工程新增水土流失量14809t。从区域上看，道路工程水土流失量占项目区水土流失总量的76.86%，应作...