精品文档---下载后可任意编辑从马车到电车再到汽车和公交车的交通历史性进展过程中，对基础设施的投资与价格改革已经成为改变大都市进展和城市土地利用空间模式的两个最有影响力的推动力。通过不断地提高城市出行速度和降低出行费用，交通技术的创新和作用于设施建设的投资已经为连续不断的城市区域蔓延化进展提供了强有力的原动力。这些相同的进展也培育了城市区域内的交通需求的快速增长，在改造了个人出行和货物运输的时空模式的同时，他们已经影响了城市土地利用的进展。尽管交通对土地利用的历史性影响已经得到证实，但当前和可预见的科技创新和投资水平对出行费用和出行速度的影响减小，从而对居住和商业选址的影响更小。而且，大部分发表的证据夸大了土地利用模式对城市出行量和出行位置模式的影响，主要是因为这些讨论不能充分控制影响出行需求的家庭特征和其他变量。交通费用和选址决策交通费用在居住和工作选址决策的理论模型的重要作用可以用来预测交通对大都市进展模式的主要影响。根据理论，家庭选择在上班通勤费用刚好与居住所节约的费用平衡的位置，而这些节约的费用正是产生于居住在较远距离的位置而产生的。理论认为从每个家庭的平衡选址到工作地点的距离—通勤出行的需求—随着出行费用的降低而增大。类似的，公司选址决策的理论强调运输原材料和产品的费用，工人的通勤费用，选择不同位置时地租的空间变化，这三者之间的权衡。这些理论体现了交通在城市进展中的作用。家庭选址在基本的住宅选择模型中，拥有消费住房和其他商品功用的家庭可达到的效用水平通常被他们的收入限制。通常假定就业集中在市中心，虽然更复杂的模型放宽了这个假定。每单位居住服务（住处空间和相关便利设施）的价格假定随着与市中心距离增大而减小，同时上班通勤的费用随着居住地点到工作地点的距离增加而增加。假定除了居住的其他商品价格随居住选址没有变化。家庭选择居住（）和其他商品（）结合使效用函数最大：，预算约束，代表除了居住的商品的价格，每单位居住价格，函数的距离是距工作地点的距离。代表上班通勤的交通费用，这些费用与通勤距离和收入，通过后者在交通时间价值上的影响。在最简单的模型版本里，所有的家庭假定消费相同质量的居住服务，因为他们对居住有同样的偏好或者居住单位除了位置其他是一致的。在这个假定下，相关一阶条件是，这个条件表明在居住选址平衡的位置，居住费用随靠近或远离工作地点的变化会抵消通勤费用的变化。这...
