捷达汽车变速器的设计

精品文档---下载后可任意编辑本设计对变速器的各挡齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算, 1.变速原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，设主动齿轮的转速为，齿数为，从动齿轮的转速为，齿数为。若小齿轮带动大齿轮时，转速就降低了；若大齿轮带动小齿轮时，转速即升高。在相同的时间内啮合的齿数相等，即=。齿轮的传动比为=/=/。齿轮传动机构的传动比定义为主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比，它也等于从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比，即：这就是齿轮传动的变速原理。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。 2.变向原理汽车发动机在工作过程中是不能逆转的。为了能使汽车倒退行驶，在变速器中设置了倒挡（R）。倒挡传动机构是在主动齿轮与从动齿轮之间增加一个中间齿轮，利用中间齿轮来改变输出轴的转动方向，因此，这个中间齿轮油称之为倒挡换挡齿轮。目录第 2 章变速器主要参数的选择与计算 1122A 的确定 332.5.1 模数 32.5.2 压力角 32.5.3 螺旋角 32.5.4 齿宽 32.5.5 齿顶高系数 33第 3 章齿轮的设计计算与校核 443.1.1 各挡齿轮齿数的分配 49999σj1214第 4 章轴的设计与计算及轴承的选择与校核 14144.1.1 轴的工艺要求 144.1.2 初选轴的直径 154.1.3 轴的强度计算 1517Error: Reference source not found4.2.2 输出轴轴承校核 Error: Reference source not foundError: Reference source not found结论 18参考文献 Error: Reference source not found2 章变速器主要参数的选择与计算设计初始数据最高车速：=160Km/h发动机功率：=75KW转矩：=150总质量：=1500Kg转矩转速：=3800r/min主动齿轮的齿数从动齿轮的齿数从动齿轮的转速主动齿轮的转速传动比maxaumaxePmaxeTmN 精品文档---下载后可任意编辑车轮：185/60R14变速器各挡传动比的确定初选传动比：（）式中： —最高车速 —发动机最大功率转速 —车轮半径 —变速器最小传动比乘用车取 —主减速器传动比=9549×（转矩适应系数～）（）所以，=9549×6r/min/ ～2.0 符合=0.377×=0.377×5（）双曲面主减速器，当≤6 时，取=90%最大传动比的选择：① 满足最大爬坡度。（）式中：G—作用在汽车上的重力，，—汽车质量，—重力加速度，=15000N；—发动机最大转矩，=150N.m；—主减速器传动比，5—传动系效率，=90%；—车轮半径，；—滚动阻力系...