精品文档---下载后可任意编辑支护桩计算书编 制： 王仁淑复 核：审 核：中铁四局集团公司二〇一一年五月精品文档---下载后可任意编辑汤溪特大桥于 DK192+718 处上跨既有沪昆线，新建铁路与既有铁路夹角 19°,跨越处铁路宽13m，对应既有沪昆里程为 K395+338，新线铁路采纳门式墩＋24 简支跨越，通行净空按 7.96m 考虑。承台开挖施工时，因承台边线距离既有铁路距离较近，按 1：1.5 放坡开挖，开挖边坡线在安全线外，承台施工时必须对既有铁路做防护桩才能进行承台开挖。根据营业线路基横断面结构尺寸、与基坑的位置关系、承台设计尺寸以及底设计标高，计划营业线安全放坡边线范围以内的基坑开挖采纳支护桩进行防护，根据现场实测，汤溪特大桥邻近营业线基坑开挖深度均在 5m 范围以内。取离营业线最近，开挖深度为 4.9 米的 371#墩 K3 桩作为设计计算依据。支护桩采纳 φ1.00m 挖孔桩，混凝土等级 C30，桩身配筋根据开挖完成时工况设计。支护桩采纳人工挖孔，每开挖 1m 浇筑 1m 钢筋混凝土护壁，护壁混凝土等级 C30，厚度 20cm。护壁等强后进行下一层开挖，直至设计桩底。开挖深度 4.9m 以内的基坑支护采纳直径 1.00m 挖孔桩，设计桩长 10m，其中基底以下锚固长度 5 .1m，查阅《高速铁路设计法律规范（试行）》TB10621-2024,列车竖向荷载、铁路线路结构可换算成土柱，分布宽度 3.3m，分布高度 3.1m，距坑边距 3.6m, 桩板墙所受的主动土压力采纳公式：eajk=σajk K ai−2cik √K ai 计算。：主动土压力系数：Kai=tg2( 45°−ϕik2 )σ ajk=σ rk+σ 0 k+σ 1k：计算点深度 zj 处自重竖向应力。σ 0k ：基坑外侧任意深度附加竖向应力标准值。：基坑外侧深度 CD 范围内附加竖向应力标准值。 桩板墙所受的被动土压力采纳公式：e pjk=σ pjk K pi−2cik√K pi 计算。K pi ：被动土压力系数：K pi=tg 2( 45°+ ϕik2 )σ pjk=γ mjz j采纳理正深基坑支护软件进行计算： [ 支护方案 ]排桩支护----------------------------------------------------------------------精品文档---下载后可任意编辑[ 基本信息 ]----------------------------------------------------------------------内力计算方法增量法法律规范与规程《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99基坑等级一级基坑侧壁重要性系数 γ0基坑深度 H(m)嵌固深度(m)桩顶标高(m)桩截面类型圆形└桩直径(m)桩间距(m)...
