轮 胎 的 动 平 衡 一 、什么是动 平 衡 轮 胎 在 在 高 速 运 转 过 程 中 由 于 制 造 时 材 料 分 布 不均 ， 发 生 重 心 偏 移 形 成 动 不 平 衡 状 态 ， 称 为 动 平 衡 。 不 平 衡 分 为 动 不 平 衡 和 静 不 平 衡 简 称 动 平 衡 。 静不 平 衡 指 轮 胎 径 向 跳 动 ， 颠 簸 ； 动 不 平 衡 指 轮 胎 转 动时 的 侧 向 摆 动 。车 辆 在 使 用 平 衡 指 标 超 标 准 的 轮 胎 后 ，行 驶 中 会 出 现 抖 动 、方向 盘不 稳现 象。 二、胎 胚生产过程中影响轮 胎 动 平 衡 的 因素 1.帘布反包高度、胎 圈椭圆度、三角胶高度超标 帘布 反包高 度、胎 圈变形 和 三角胶高 度影响轮 胎的 断面水平 轴位置和 胎 侧 刚性， 从而影响轮 胎 动 不 平衡 。 三角胶高 度、帘布 反包高 度对扁平 率较大的 低断面轮 胎 的 动 平 衡 影响尤为 显著。 造 成 帘布 反包高 度超 公差的 主要原因是， 撞圈偏歪、指 形 片松动 、机头两侧 反包胶囊压力不 均 ； 胎 圈与主轴未垂直锁定等。 对椭圆度超 标 的 胎 圈停止使 用 。 2.钢簧过度使用和同组胎 侧宽度、贴合距中差异过大 钢 簧 过 度 使 用 会 造 成 钢 簧 在 擀 压 三 角 过 程 中 不转 动 ， 使 三 角 胶 变 形 、位移。材料分布超出设计范围。同样， 同组胎侧胎侧宽度 差异过 大或贴合距中 超出工艺要求亦造 成 胎体材料分布不 均， 硫化定中 困难， 影响轮胎平衡。 因此生产中 钢 簧 应经常进行处理；不 合格胎侧停止使 用 。同组胎侧宽度 差异应控制在 2mm 以内。 3.一 段 底 压 辊 中 心 不 对 称 或 压 合 压 力 不 一 致 、压 合 压力 过 大 底压 辊不 对称和左右压 辊压 合压 力差异大、总体底压 辊压 合压 力过 大都会 导致胎侧压 合变 形 ， 胎体材料发生较大变 异迁移。各部材料的不 能均匀按设计要求分布， 影响轮胎平衡性。 4.帘 布 接 头 、接 头 间 距 、帘 布 拉 伸 、帘 布 折 子 帘布加工过 程 中 接头根数超出公差范围、错位、大头小尾、拉伸变 形 ；以及在 卷取时发生打褶现象，导致帘线 角 度 发生变 化；使 用 过 程 中 出现拉伸...
