广东省公务员考试申论真题材料 1： 物流业是融合运送业、仓储业、货代业、配送业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要构成部分，波及领域广，吸纳就业人数多，增进生产、拉动消费作用大，在增进产业构造调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。伴随经济全球化和信息化步伐的加紧，物流业已成为衡量一国现代化水平和综合国力的重要标志。 我国物流业发展迅速，伴伴随企业对减少成本及增强关键竞争力的迫切需求，越来越多的企业规定物流外包，多种各样的中小物流企业纷纷成立，据记录，在工商管理部门登记的各类与物流有关的企业有 70 多万家。在通过名称核准、验资等注册登记程序获得工商营业执照后，物流企业必须向道路运送管理部门申请获得道路运送经营许可证和车辆营运证后才能开业经营，申请需要提交有关车辆、场地、驾驶员、安全制度、消防等方面的资料由于物流行业准入门槛低，营运车辆可以是购置也可以是租赁，因此十几万元就能启动运作。物流行业价格竞争剧烈，运价近年来鲜有调整，假如企业贸然提价，很也许会导致客户的流失，竞争对手也许会借机挖走客户，这是诸多企业不愿看到的现象，因此，大多不敢贸然提价，以免给竞争对手可乘之机。与此同步，在收入增长空间不大的状况下，企业经营成本却飞速上涨，侵蚀了本就不多的利润。 国际上比较公认的衡量一种国家或地区物流业的发展水平与运作效率的指标是社会物流总费用占 GDP 的比重。根据中国物流与采购联合会公布的数据，，我国的社会物流总费用与 GDP 比率为 19.4%，来我国物流业效率虽然有所提高，该指标为 17.8%，但仍比发达国家高出一倍。据理解，在人力成本高昂的西方发达国家，物流成本占 GDP 比重一般为8%~10%左右，假如我国物流总费用与 GDP 的比率降至发达国家 10%左右的水平，则全国每年可节省物流成本 3.1 万亿元。 近年来，菜价上涨、煤价高涨、快递提价似乎都不乏物流成本过高的影子，我国产品的物流成本比发达国家要高出一倍。然而物流并不是一种高收益的行业，目前我国运送型物流企业的行业平均利润率仅仅只有 3%~6%，并且物流企业的收益 85%来自老式性物流服务，其中运送管理占 53%，仓储管理占 32%，增值服务与支持物流的财务收益只占 15%。国内的物流企业绝大部分都还是停留在老式的物流业务（即运送和仓储）上，而获利较高的市内配送、物流信息查询、条码采集、物流系统设计以及代为报关、代结货款等物...
