M11 题库 11．何谓飞机的使用载荷 C-D A：使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。 B：使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。 C：使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 D：使用载荷等于设计载荷除以安全系数。2．下列哪些状况下会导致飞机的重着陆 B-D A：飞机单主起着陆。 B：飞机着陆重量过大。 C：飞机着陆是机头昂首使两主起着陆。 D：飞机着陆是垂直速度过大。3．满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线飞行 DA：P0=D0,L0=W. B：MA=MB. C：MA=MB,L0=W. D：P0=DO,MA=MB,L0=W.4．飞机水平匀速转弯时,飞机承受的升力的大小与什么原因有关。 C A：只与飞机转弯时滚转角的大小有关。 B：只与飞机的重量有关。 C：与飞机转弯是滚转角的大小和飞机重量均有关。 D：只与飞机的飞行速度有关。5．飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机构造上的地面载荷是 BA：集中作用的静载荷。 B：集中作用的动载荷。 C：分布作用的静载荷。 D：分布作用的动载荷。6．用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机构造上的载荷 A A：集中作用的静载荷。 B：集中作用的动载荷。 C：分布作用的静载荷。 D：分布作用的动载荷。7．飞行中飞机承受的气动升力等于 A A：载荷系数 nY 乘以飞机重力。 B：载荷系数 nY 减 1 再乘以飞机重力。 C：载荷系数 nY 加减 1 再乘以飞机重力。 D：飞机重力除以载荷系数 nY。8．什么是飞机构造的极限载荷 B-C A：飞机构造在使用中容许承受的最大载荷。 B：飞机构造在静力试验中必须承受 3s 而不破坏的最大载荷。 C：飞机构造设计时用来强度计算的载荷。 D：飞机正常使用过程中也许出现的载荷。9 有关安全寿命设计思想，下列哪些说法是对的的。 D A：一旦构造出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。 B：可以保证构造的使用安全。 C：可以充足的发挥构造的使用价值 D：只考虑无裂纹的寿命。10．构造在疲劳载荷作用下抵御破坏的能力叫做 C A：构造的强度。 B：构造的稳定性。 C：构造的疲劳性能。 D：构造的刚度。11．构造的稳定性是指 C A：构造抵御破坏的能力。 B：构造抵御变形的能力。 C：构造在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D：构造抵御疲劳破坏的能力。12．构造的刚度是指 B A：构造抵御破坏的能力。 B：构造抵御变形的能力。 C：构造在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 D：构造抵御疲劳破坏的能力。13．为了确定飞机构造位置所...
