前言 基础设施领域的开拓肩负着股份公司结构转型、产业调整的重任，经过近年来的大力发展，基础设施类项目越来越多，经营收入占比越来越高。但是这类项目的安全管理风险较大，不可控因素较多，容易发生群死群伤事故。对于中建来说，基础设施这个新兴领域，我们的管理还比较薄弱、经验不足、专职人员也比较少，发生事故的应急处置能力较弱。为了保障基础设施领域安全运行，我们搜集整理了全国范围内近年来基础设施领域发生的典型事故案例，依此警示大家吸取事故教训，提高认识，强化管理，保障安全生产。 2 案 例 一： 天津地铁2 号线突泥涌水导致盾构机被埋事故 2011 年 5 月6 日凌晨7 时30 分许，天津地铁2 号线建国道—天津站区间，左线掘进 289.2m +0.2m、右线掘进 247.2m+0.6m 时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35 环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。 事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。 左右线盾构机平面位置 事件经过 2011 年5 月5 日19 时至 5 月6 日8 时，右线盾构掘进施工由盾构队长兼盾构司机带领机修人员进行夜班施工。当盾构掘进至 206 环五经路地道 建国道站 已完成 左线隧道 已完成 右线京山铁路 地下直径线 京津城际 右线盾构机 左线盾构机 天津站 3 位置时，机修人员发现盾构机的螺旋输送机运转不正常，进行了全面检查，在正反转过程中，听到螺旋输送机前下方观察孔附近有异常的磨擦声。 凌晨4 时左右，螺旋输送机被彻底卡住。现场值班人员根据查阅施工图及地质勘察报告而初步判断：刀盘已进入旋喷桩加固区域，螺旋输送机中有异物卡住了螺旋输送杆，导致渣土被堵。初步考虑决定拆开螺旋输送机前下方观察孔（尺寸约为350mm×500mm）盖板取出异物及时恢复掘进的处理方案。 早晨8 时许,盖板拆除完毕。在拆卸观察口盖板过程中，观察孔四周无异样，只有少许渣土掉出。通过观察，发现螺旋输送杆叶片之间夹着一个水泥土混合物固结块并取出，该碎块外观尺寸：长约20余cm、直径约10 余cm。同时发现螺旋机下部叶片之间还 夹有异物存在,即 处理第 二 块异物，在处理过程...
