国 内 慢 行 交 通 发 展 概 况 我 国 的 慢 行 交 通 建 设 和 研 究 尚 处 于 起 步 和 探 索 阶 段 ， 一 些 沿 海 发 达 城 市 处 于 对 城 市未 来 发 展 需 要 及 城 市 快 慢 交 通 发 展 严 重 失 衡 的 现 状 考 虑 ，对 慢 行 交 通 给 予 高 度 关 注 ，相 继 出 台 相 关 的 推 行 慢 行 交 通 体 系 建 设 的 政 策 和 制 度 。 (l)上 海 市 上 海 市 是 国 内 对 慢 行 交 通 研 究 起 步 较 早 的 城 市 ， 早 在2001年 上 海 市 政 府 制 定 并 颁发 的 首 部 《 上 海 市 城 市 交 通 发 展 白 皮 书 》〔 ’7]中指出 :“提高 低等级道路的 系 统性和 可达 性， 保持慢 行 交 通 网络的 完整、连续和 安全， 逐步 形成功能完善、覆盖面广的 低等级道路系 统， 为市 民生活提供最直接的 服务， 为慢 行 交 通 创造良好的 通 行 条件， 保障残疾人等弱势群体 的 出 行 需 求”。 于2005年 底开展 慢 行 交 通 的 专项研 究 ，在 2007年 率先开展 《 上 海 市 慢 行 交 通 系 统研 究 》 课题， 同年 推 出 《 上 海 市 慢 交 通 系 统规划》， 2008年 编制 完成《 上 海 市 中心城 慢 行 交 通 系 统规划》， 提出 在空间上 营造慢 行 核、慢 行 岛、慢 行 廊道， 与城 市 风貌、景观创意、休闲、观光、旅游以及 商业结合， 通 过快 速路、主次干道上 的 人行 设 施， 以及 少量与主要 道路平行的 非机动车专用道， 为短距离出 行 提供相 对 独立与安全的 慢 行 道路空间。 (2)杭州市 2008年 杭州在 借鉴了法国 巴黎和 里昂自行 车出 租系 统的 基础上 ，不乏创新地提出 了公交 自行 车的 概 念， 设 计出 一 个由地铁、公交 车、租赁车、水上 巴士、公共自行 车形成的 组合式公共交 通 网络计划。 公共自行 车的 推 出 ， 是 提升杭州城 市 品位的 成功举措。 据统计， 运行 初期日均车辆租用频率为 0.93次， 到今年2月则提高 到 3.27次。 天气晴好时， 全市 400多个服务点的 公共自行 车日租用量在 5万辆次左右， 相当于 每辆车每日被借 5次。 除了用于 体 闲观光， 公共自行 ...
