精品文档---下载后可任意编辑关于轮机长心得体会 5 篇 轮机长心得体会 1 岁月匆匆，一晃在船舶公司工作九年了，从 20__年拿到大管轮证书，20__年任大管，到现在也 3 年有余。20__年初，我顺利取得了轮机长证书，然后在船上兼作实习轮机长。通过对自己理论知识的温习，对公司体系文件的理解，对船上轮机长工作的观察和学习，我渐渐理清了自己将来作为轮机长应担任的职责，需掌握的技巧，自己在这方面的优势和缺点。现在，我将自己的学习和心得向公司做一陈述，恳请领导指正，为我将来作为轮机长指引道路! 我的实习报告共分六部分，分别是设备的日常维修管理，文件、制度管理，备件管理，人员培训，道德观念及思想状态以及团队协作精神。 一，设备的日常维修管理 我们的日常维修(这里我所说的维修，已超出维修范畴，还包括保养工作)，大抵分为事前维修，视情维修和事后维修。事前维修，我认为应以公司 PMS 计划和设备说明书上的保养时间表为基础进行，视情维修，则应根据设备的运转情况，出现故障的次数等因素综合考虑。只有故障不可控，时间不应许等情况下，才进行事后维修。 (1)积极保养，防患未然——事前维修 设备的正常运转，离不开船员的日常精心保养。公司 PMS 计划的严格执行，是设备日常保养工作的一个核心。我们每位船员都必须根据自己的职责范围，严格执行公司的 PMS 计划，精心保养好设备。PMS 制度的落实，需要船员的主动性，积极性，也需要轮机长的积极指导监督和严格检查落实。我们可将每周 PMS 计划由轮机长和相关管轮一起提前阅读，结合设备说明书上的保养时间表划出重点;重要设备轮机长还必须到现场指导落实;时间允许的话，轮机员可以本地操作和讲解，这样不但可以掌握设备的状况，而且可以了解轮机员的工作思路，工作方法和工作水平，为轮机长进一步的业务培训提供依据，也为今后的类似检修提供宝贵的经验。 设备日常保养，应根据船舶航次任务的情况，有计划地完成;根据船舶在油田工作中时间规律，有针对性地调整保养时间，譬如船舶在油田工作时，一般是白天作业，晚上锚泊。根据这种情况，值班管轮白天在设备运转时，通过仔细观察记录设备运转情况，做出一个检修计划。晚上船舶抛锚后，根据各管轮提交的维修保养计划，由大管轮合理安排人员配合他们检修设备。在大型检修中，还必须列出详细的修理内容，估量需要时间等汇报船长，请其和油田沟通，确保有足够时间去完成本次检修工作。 (2)因时利导，抓细节...
