地铁明挖车站防水工程质量控制分析VIP专享

第 1 页精品文档---下载后可任意编辑地铁明挖车站防水工程质量控制分析（） 第一篇：地铁明挖车站防水工程质量掌握分析〔范文〕 地铁明挖车站防水工程质量掌握分析 摘 要 分析地铁明挖车站防水问题的主要缘由，统计国内主要城市明挖车站使用的柔性防水材料，并总结目前明挖车站主要采纳的 2 种防水体系，重点分析防水工程在设计和施工过程的主要质量掌握环节，为地铁明挖车站 防水供应参考和借鉴。 关键词 明挖车站 地下工程防水 质量掌握 近年来，我国的城市轨道交通建设已进入快速进展阶段，随着各大城市地铁线的建设和运营，地铁车站渗漏水的防治成为突出问题之一。尤其是地铁运营之后，车站的渗漏水对设备的正常运行、乘客的进出站带来极大的困扰，长时间的漏水冲刷，甚至对车站结构平安带来影响。据调查，目前我们的大部分车站在一些防水的薄弱部位均存在不同程度的渗漏水状况，某些漏水严峻的车站仅后期的堵漏费用高达数百万元，南方某车站在出入口与主体接口处漏水严峻，多次处理未能解决问题，最终不得已改造主体结构，增加截水沟和排水管，将渗漏水汇合疏排于站台层。如何建设一个不漏水第 2 页精品文档---下载后可任意编辑的车站，防水工程设计及施工过程中的质量掌握，已成为地铁建设者重点思索的问题之一。 1 地铁明挖车站防水问题的主要缘由探析 ( 1) 防水材料的耐久性与车站结构的使用年限不匹配，轨道交通工程地铁车站的使用年限为 100 年，而目前国内大多数明挖车站选用的外包柔性防水材料不具备如此长时间的耐久期限。 ( 2) 地铁车站属人员密集场所，机电设备较多，防水设防等级较高。对于车站、人行通道和机电设备集中区段要求到达一级防水标准，即不允许消逝渗漏水。其他区间隧道等附属结构要求到达二级防水标准。 ( 3) 外包柔性防水层工作环境冗杂，地铁结构长期受列车振动荷载的作用，同时地下水的水位、酸碱度、微生物以及冻融环境等均对防水层的防水质量和耐久性均带来不利影响。 ( 4) 地铁工程的土建工法冗杂，主要有明挖顺筑、盖挖顺筑、盖挖逆筑、矿山法( 包括暗挖逆筑、暗挖顺筑) 、盾构法、顶管法等多种工法，各种工法互有连接，需要不同的防水体系设计与之相协作。各种防水体系交接的地方也是最简单消逝渗漏水的地方。 ( 5) 明挖车站的施工场地有限，基坑多采纳围护桩或地下第 3 页精品文档---下载后可任意编辑连续墙支护，确定了侧墙柔性防水层大多采纳“外防内贴”法施工...