报废汽车拆解章程

第一章 总论 一、项目背景 1、项目名称 乌兰察布市金鑫报废汽车回收拆解有限责任公司 2、项目承办单位 乌兰察布市金鑫贸易服务有限责任公司 3、可行性研究报告编制依据 (1)国务院法制办公室关于公布《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》公开征求意见的通知； (2)《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128-2008); (3)《内蒙古自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案（草案）》 (4)项目建设单位提供的资料与数据。 4、可行性研究报告研究范围 (1)项目建设背景及必要性； (2)建设规模； (3)场址选择； (4)工程技术方案； (5)总图与公用辅助工程； (6)环境保护与节能； (7)劳动安全卫生与消防； (8)项目实施进度及招标； (9)投资估算及资金筹措； (10)效益分析等。 5、项目提出的背景 2010 年我国汽车累计产销双超 1500 万辆，汽车保有量已经突破 9000 万辆。据预测：2011 年我国汽车销售将达到 1800 万辆，到 2020 年中国民用汽车保有量将达到 1.4 亿辆。 与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的汽车报废更新速度也相应加快。2000 年我国报废更新汽车 58 万辆，2005年报废更新汽车约 250 万辆，2010 年约为 450 万辆，2020 年将达到 1000 万辆。汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业，随着报废汽车数量的增加，也给社会带来了诸多问题。 我国旧汽车报废更新工作始于2 0 世纪5 0 年代，8 0 年代走向正轨，9 0 年代获得快速发展，报废汽车拆解企业已发展到1 0 0 0多家。其中初具规模的有7 0 0 多家，拆解加工从业人员5 万多人。年拆解废旧汽车能力约为6 0 万辆，每年可提供汽车废钢2 0 0 余万吨和5 万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料等。同时，国家对报废汽车更新工作也非常重视，多次发布文件，更新部署计划，加大扶持力度。 目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。 目前，乌兰察布市报废汽车拆解回收行业也只是刚刚起步，报废汽车回收拆解企业仅有1 家，而乌兰察布市年报废汽车量约为4 5...