前悬架（前减震器） 实训目的：掌握悬架的功用及类型，掌握检查前减震器好坏及车轮轴承好坏 实训内容：前悬架总成拆装，单独更换前减震器 实训重点：会使用专用工具、合理进行拆装工作、准确判断零件好坏 引入： 什么是悬架——就是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器组成的整个支持系统。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分 悬架的作用——其功能是支持车身，改善驾乘感受。悬架系统决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一 悬架的类型——汽车悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种 独立悬架——独立悬架的左、右车轮不是用整体车桥相连接，而是独自通过悬架分别与车架(或车身)相连，每侧车轮可独立上下运动；独立悬架系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安全性大幅提升、左右两轮可自由运动等优点，已被现代轿车普遍采用 非独立悬架——非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上 独立悬架的种类——双横臂(双叉)式悬架系统、麦弗逊式(滑柱摆臂式)悬架系统、多连杆式悬架系统、拖曳臂式悬架系统、纵臂式悬架系统、斜置单臂式悬架系统 非独立悬架的种类——钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架 桑塔纳的悬挂系统 前悬挂——麦弗逊式（独立） 主要优点：结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。 主要缺点：横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。 后悬挂——拖曳臂式（独立） 优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。 缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 任务二、捷达前悬架的拆装与检查 一、实训目的及要求 1、掌握弹性元件、减震器结构、工作原理及拆装步骤与要求。 2、能更换前减震器。 3、能合理选用工具和使用工具。 二、设备和工具要求 1、捷达底盘台架一台。 2、常用工具一套。 3、拆装专用工机：避震弹簧压缩机，悬架拆装专用工具。 4、润滑机油 4、清洁设备，工具盘等。 三、拆装注意事项 1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。 3、在拆卸过程中，注意不要损坏制动软管。 4、对有预紧力规定的螺栓、螺母...
