探营一汽大众长春工厂 一汽大众长春工厂概况 一汽大众在长春的工厂，占地182万平方米，正式员工有1万多名。一期工程在1992年完成，1996年验收，产能15万辆，生产捷达、宝来、全部奥迪 A6L。二厂在2003年底建成投产，主要生产高尔夫、迈腾、速腾、 CC等车型。而 2009年建成的三厂，主要用于生产奥迪 A4L、Q5。此外还有一个发动机传动器厂，主要生产EA113和 EA111发动机，还有MQ手动变速箱。我们此次参观的是一汽大众二厂，还有EA111发动机的生产线。 一汽大众在长春驻扎多年，打下坚实的基础，看起来有点日久生情不愿远离的意思。但随着引入车型产品增多，长春工厂的产能已经完全饱和，造成多款车型供不应求的局面（厂方希望通过开放给媒体参观，让大家亲眼看到一汽大众的车型供不应求是真的受产能所限，而不是搞所谓的“饥饿营销”）。目前长春工厂的产能扩充余地已经很小，为了扩大产能，一汽大众下一部将在长春以外的地方建厂，比如成都的工厂就已经在建设中。也只有待成都工厂投产后，一汽大众目前多款车系产能跟不上销量的局面才有可能缓解。 冲压车间 冲压是生产轿车的第一步，我们参观的第一步也照例从冲压车间开始。刚一走入冲压车间，就能见到墙上写着“好的轿车从冲压开始”，请跟随我们一同进入一汽大众的冲压车间，看他们如何来实践这个口号吧。 冲压车间的规模不小，我们参观的一汽大众冲压二厂，共有 4条全自动化冲压线，前两条生产线在 2005年投产，另两条在 2009年投产。目前承担宝来、速腾、迈腾、CC、高尔夫等车的冲压任务。 为了达到高品质，国内很多汽车钢板还采用进口板料，自主品牌且如此，作为德系合资品牌的一汽大众就更不例外。据介绍，一汽大众用的钢板材料有来自德国蒂森克虏伯，也有来自韩国的，国内的则宝钢和鞍钢也有供货。 早在参观之前，我们就清楚一汽大众车间肯定少不了德国出产设备。的确，从最核心的冲压机开始，我们就看到了纯德国品牌：MULLER WEINGARTEN。上图这条冲压线由 6台压力机组成，包括 1台 2100吨冲压机和 5台 1200吨。 一汽大众冲压线的更先进之处，首先从外表都能略知一二。跟我们此前见到的自主品牌工厂冲压线不同，一汽大众的 MULLER WEINGARTEN冲压线采用全封闭形式，不光安全性会更高，而且密封性更好，能保证更高标准的冲压精度。留心看冲压线外围堆放的板料全都被塑料布裹得严严实实的，可见整个冲压流程非常注重防尘精度。 封闭式的冲压线，其板料、模具要形成...
