跳闸时电量对故障性质的判断 一、故障参数对跳闸分析 1、一般只能根据阻抗角判断是否金属性短路或非金属性短路。一般认为50-59 度范围内基本确认为金属性短路（含部分因雷击造成腕臂绝缘子闪络引起的跳闸），接触网直接接地短路故障，阻抗角在59 度左右（主要为金属接地，如误挂接地线）。其他情况可判为非金属性短路，包括部分机车故障。同时由于非金属性短路往往伴随有变化很大的过渡电阻，不同时刻记录的阻抗角θ=arctgX/R 也相差很大，有时难于准确判别。 2、一般情况下，当故障电压低于15KV 时，可不考虑机车原因。 3、当故障电压较高、电流较小时，可判断为机车原因引起的轻度故障。 4、当故障电压较高、电流较大，并且两相断路器（同行）同时跳闸，故障电流相近，可判断为机车过分相短路。 5、当跳闸时电阻R、电抗X 出现负值时，多是由于机车紧急制动或过分相短路造成，故障测距一般按R、 X 的绝对值进行计算。 6、一般来说，重合闸失败后的故标较为准确。 二、故障判断 为及早判断出故障性质，根据以往的故障，将一些判断故障的主要思路和方法总结如下： 1、恶劣天气易发故障 （ 1）大雾天气：首先考虑绝缘闪络、击穿，与带接地刀闸的隔离开关连接的分段绝缘器烧伤；“ V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触网带电设备对跨线桥、桥底面放电等。 （ 2）大雪天气：除第1 条所列项目外考虑上跨桥、桥上雪融化后结冰对桥底设备放电。 （ 3）雷雨天气：主要考虑避雷器是否动作、爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、电缆头损坏、树木倒在接触网上、跨越电力线断线等。 （ 4）大风天气：主要考虑是否网上有异物；树枝触网；树木倒在接触网上等。 （ 5）冻雨天气：一般表现为跨越电力线断线，弓网放电。 2、气温急剧变化 主要考虑引线、电联接、供电线、加强线、上跨桥下设备对地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关、避雷器等设备；补偿装臵卡滞；线岔卡滞；悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象。 3、晴朗天气 主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段、器件式分相）引发的弓网故障；入地电缆故障；外单位施工地点部件脱落引发故障等。 4、根据跳闸情况判断 （ 1）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或供电线、加强线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障等。 （ 2）断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能...
