控制爆破及交通管制专项施工方案 一 、 前 言 连 江 东 苔 线 事 故 多 发 路 段 整 改 工 程 路 线 全 长 3.125853 公 里 。 全段 无 桥 梁 ， 涵 洞 13 道 ， 隧 道 1 座 长 387 米 。 全 段 平 面 交 叉 两 处 ， 分别 长 为 184.859 米 、 364.022 米 。 避 险 车 道 1 处 长 180 米 。 由 于 路 线 基 本 上 是 沿 老 路 改 造 ， 为 保 证 安 全 设 计 文 件 中 特 别 提 及了 2 处 控 爆 地 段 ： ①K53+200~K53+450 区段 由 于 右侧靠近旧路 需要控 爆 ， 此段 工 程 量为 开挖次坚石 842m3， 坚石 1467 m3。 ②K53+200~K53+500 区段 由 于 左侧存在风水独立石需要控 爆 ， 此段工 程 量为 开挖次坚石 1092m3， 坚石 575 m3。 另外， 其余旧路 沿 线改 弯取直段 也需要进行控 制爆 破。 由 于 本 路 段 属既有线 路 改 造 ， 施工 过程 中 不能中 断交 通， 在路 基土石方开挖和路 面 施工 过程 需要进行交 通管制。 二、 控 制爆 破专项施工 方案 A: 爆 破 要 求 （1） 爆 破的位置 ， 高 度 要准 确 ， 符 合 爆 破任 务 的要求 。 （2） 由 于 相 当 部 分 的爆 碴 要作 为 路 堤 的填 料 ， 为 便 于机 械 推 运 、 装 运 、 铲 运 ， 爆 破出 来 的石块 不宜 过大 。 石块 过大 后 要进行改 破， 最 大 块 径不得超过 15cm， 以保 证 填 料 质量。 （3） 严格控 制飞石， 爆 破冲击波和震动效应， 确 保 基床， 边坡和堑顶山体稳定， 不受破坏， 爆 出 的坡面 平 顺， 底板平 整 ， 无 锯齿。 （ 4） 在 距居民住宅和 农田较近 的 地 段 ， 飞石 最 大 距离和高 度 均不得超过 3 米 ， 确 保 居民生命财产的安 全 。 （ 5） 对 不 同 的 地 质 情 况 和 不 同 的 开 挖 方 法 ， 应 选 择不 同 的 爆 破 方 法 ， 对 路 堑 范 围 内 的 基 床 应 严 格 控 制 爆 破 。 （ 6） 爆 破 过 程 安 全 。 B:爆 破 方 法 的 确 定 原 则 （ 1） 根据本工程特点，距 居 民 居 住 和 农 田 较 近 的 地 段 ，严 禁 采 用 扬 弃 爆 破 和...
