精品文档---下载后可任意编辑汽车销售市场调研分析报告 近年来，我市汽车销售市场行情趋于平稳，通过近期市商务部门调研摸底，截止 2024 年底，全市汽车销售市场数量 40 余家，2024 年销售额约 6.5 亿元左右，根据商务部业务系统统一平台全国汽车流通信息管理系统显示，我市共有 23 家汽车销售企业（不含二手车市场）在商务部系统备案。通过省商务厅备案的二手车交易市场 5 家，其中 2 家为新建市场，据统计，2024 年实现交易量 1691 辆，交易金额达到 1521.98 万元。 一、存在的问题： 1、汽车消费促进活动较为单一。我市每年进行春季、秋季大型车展及夏冬季小型车展，每年的车展规模基本雷同，品种较为单一，价格优惠额度小，对市民来说缺乏新奇感，所以对消费拉动作用不明显，车展期间与平常的销量基本相同。 2、新能源汽车配套设施建设不足，电池续航能力不强。近些年，国家大力推广新能源汽车，新能源汽车成为市民出行的新的选择点，随着新能源汽车的不断增加，新能源汽车销售门店、充电桩等配套设置建设不足、电池续航能力不强成为制约新能源汽车消费的主要问题，虽然购买新能源汽车有政府补贴，还有各种利好政策，但是对于宽阔市民来说对新能源车不是很了解，加上一些对配套设施等方面的顾虑，购买力并不强劲，销量偏低。目前我市充电桩数量非常有限，充电更为方便的低速电动车成为市民选择的新能源汽车的精品文档---下载后可任意编辑主要方向。 3、新能源汽车价格相对较高。目前市面上销售的纯电动汽车价格普通较同型号传统燃油车要高 1 倍以上，所以针对新能源汽车的补贴并不能起到大幅降低车价的作用，利用新能源汽车的节油效率来抹平这部分差价，需要的时间过长。例如消费者购买比亚迪 F3DM插电式混合动力汽车,享受 5 万元最高补贴后售价 10 万元左右,比汽油发动机 F3 还要贵出 3 万多元;比亚迪 E6 电动汽车续航里程 300 多公里,但成本 30 万元左右,享受 6 万元最高补贴后比传统能源汽车贵了 10 多万元,对普通消费者来说,仍难以接受与同级别普通车型相比相距几倍的价差。 二、意见和建议： 1、增加高端汽车品牌入驻县级城市。县级城市销售的汽车大多是中低端的产品，每年车展也难以吸引高端汽车品牌加入，建议由政府部门主导，多引进高端汽车品牌加入，增加新的汽车消费增长点。 2、加快配套设施建设。建议在推广应用新能源汽车的同时，政府部门充电桩等配套设施建设给予财政政策、土地...
