精品文档---下载后可任意编辑 《电控发动机》试题库一、单选题 1、D 型 EFI 系统是以 方式测量进气量
质量流量 B
速度密度 C
节流速度 D
直接测量 2、在 EFI 系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确
缸内喷射程 B
进气管喷射 C
混合气分配均匀 D
故障多 3 、 1967 年 BOSCH 公 司 研 制 的 K—Jetronic 汽 油 喷 射 系 统 中 , 使 用 了 装置
ISCV 阀 B
油压调节器 C
传感器 4、L 型电控燃油喷射的主控信号来自于
空气流量计和转速传感器 B
空气流量计和水温传感器 C
进气压力和进气温度传感器 D
进气压力和转速传感器 5、关于热线式空气流量计,哪一种是不正确的
进气阻力小 B
测量的是空气体积流量 C
用于 L 型 EFI 系统 D
测量精确 6、在怠速控制中,怠速控制阀可以调节排气中 有害气体的排量
NO2 7、D—Jetronic 汽油喷射系统中,使用 传感器,测量进气流量的
翼片式空气流量B
进气歧管压力 C
热线式空气流量 D
涡流式空气流量 8、故障码不能通过 方法清除
拔下 EFI 保险丝B
断开 ECU 电源C
拆下蓄电池负极 D
关闭点火开关 9、起动期间,基本燃油喷射时间是由 信号决定的
发动机转速 B
进气压力 10、1979 年 BOSCH 公司在 L 型燃油喷射系统基础上,将点火控制与燃油喷射控制组合在一起,构成了当今广泛采纳的 控制系统
EEC—IV B
LH—Jetronic D
Motronic 11、当节气门急剧关闭时,空燃比大幅度变化,这时怠速控制阀处于全开状态,其目的是
减少 NOX排放 B
减少 HC 和 CO