1 朱明工作室 zhubob- 21cn
com 浅谈 LPG 汽车发动机故障诊断和排除方法 由于我国在汽车技术上相对比较落后，排放法规又没有及时跟上形势，而汽车相对集中于大中城市，给大气造成了严重的污染
在汽车尾气污染排放物控制上与世界先进排放水平相比相差很远，单车污染物排放量高几倍，甚至数十倍
针对我国汽车技术相对比较落后的情况，想一下子提高排放水平比较困难
而采用LPG为汽车燃料，是降低污染排放的捷径，能有效地斩断汽车的“黑尾巴”
随着人们环保意识的提高，高性能、低排放标准的汽车已不是高级轿车的专利，就连有路上航空母舰之称的——公交车也更新换代，采用了绿色环保单燃料——液化石油气（LPG），在燃料供给控制系统上多数采用电控系统
这里，我们对在日常工作中，LPG 公交车玉柴发动机出现的常见故障作一个简单的探讨，不正之处，敬请指出
现今大多数公交车都采用的是玉柴发动机厂生产的YC6112ZLQE液化气（LPG）单燃料发动机，这台发动机采用电控混合进气、稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制
它的燃气系统主要包括：发动机控制模块（ECU）、点火控制模块、点火线圈、火花塞、电子节气门（TPS）、混合器、主燃料控制阀（FTV）、怠速燃料控制阀、蒸发器、高压电磁阀、氧传感器、转速传感器、进气压力传感器（MAP）等主要部件构成
这种发动机电子控制燃气喷射系统基本工作原理是：液态的LPG从气瓶出来到高压电磁阀，高压电磁阀的打开受发动机控制模块（亦称控制单元，ECU）的控制，液态的LPG 经高压电磁阀后到蒸发汽化需要吸收大量的热量，因此蒸发调压器联接有发动机的冷却水进行加热，以防止蒸发调压器结冰堵塞
从蒸 2 发调压器出来有两路气：一路是一级减压经怠速燃料控制阀后到混合器；另一路是二级减压经主燃料控制阀到混合器
一级减压的压力相对稳定，比1个大气压高10多个KPa，为发动机
