机舱设备概况 轮机部的轮机员、电机员、机工等在轮机长的领导下，承担各种机电设备的维修、保养、操纵等工作。育锋轮除了舱盖机构、锚机、绞缆机、舷梯升降机、救生艇机、制冷装置、空调装置、应急发电机组等设备不在机舱，其他多数设备均布置在机舱内。管好机电设备，必须熟识各种管路、设备及有关资料，定期进行设备的维修保养。 一、设备介绍 一、 主机：M/E 船舶前进的动力 型号；HUDONG—MAN—B&W 6L50MCE 二冲程柴油机 上海沪东船厂生产，德国曼恩公司的产品，是丹麦的专利。德国兼并了丹麦，由原世界三大船用主机制造商，德国的MAN、丹麦 B&W、瑞士的sulzer，变成现在的两大主机制造商即德国的MAN、瑞士的sulzer。 6—6 缸 L—长行程 5 0—缸径500mm MC—船用、二冲程柴油机 E—增压（经济） 额定功率；7920 BHP（制动马力）/5820KW 对应转速nH=141 rpm BHP/制动马力=有效马力。必须有对应的转速。转速高汽缸排量就大，功率就高。有效功率Ne=f (peidsn 冲程数) 功率标定；根据 不同 的用途 发动机有不同 的标定。 有5—15 分 钟 功率；用于 军 事 动力。 24 小 时 功率；民 用工程 持 续 功率；船用，要 求 在保证 燃 油及其供 运 转的其他条 件 船用机应该 正 常 的永 久 运 转。 常 用功率：也 称 服 务 功率 7128 BHP /5238KW 对应转速 n=133.6 rpm 燃 油种类 ：海上航 行用 IFO 180 cst 或 1500” red No.1 进出 港 口 或 窄 水 道 的机动操作用 MDO IFO— intermediate fuel oil 中 间 燃 料油 （重 质 油） MDO— marine diesel oil 船用柴油 （相 当 国产 20#） MGO— marine gas oil 船用轻 柴油 （相 当 国产-10#） 按 雷 氏 粘 度 分 ； 轻 质 燃 料油 red 粘 度 200—800s（MGO MDO） 中 间 燃 料油 red 粘 度 800—1500s （IFO） 重 质 燃 料油 red 粘 度 1600—3000s cst—拖 运 动粘 度 =动力粘 度 /密 度 （mm2/s） 扫 气 压力；Psc=0.23MPa 二冲程机的换 气 必须有压力的新 鲜 空气 从 进气 口 冲入 汽缸。新 鲜 空气 开 始 任 务 驱 赶 废 气 ，之 后 充填汽缸。事实上驱赶废气同时，有一定量的新鲜空气流失。 发火顺序；1-5-3-4-2-6 （正车） 为使发动机周而复始的工作，曲轴受力均匀必须有个发火顺序。发火顺序布置...
