第 1 页 共 8 页 某大桥连续梁合拢段施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、某设计方《时速 25O公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线)》[(65+112+65)m直曲线，图号：专桥(2009)22267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变-124连续梁》施工图； 2、某大桥施工图《某施桥-124》； 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 》（TZ203-2008）; 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210-2005 8、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） （二）编制原则 1 、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求。 2 、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产。 二、工程概况 某大桥主跨采用 65.64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m。连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩，形成2个“T”构。每个“T”构各设 15个对称节段。两个边跨各设置一个现浇直线段（17号块），边跨和中跨都各自在第 16号节段合拢。每个第 16号合拢段长 2.0m，截面梁高 5.304m，混凝土体积 28.258m3，重量 73.47吨。计划先合拢 3~4号墩边跨并完成第一次体系转换，再合拢 5~6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢 4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。 三、边跨合拢段施工 （一）施工准备 清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下，必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0 号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响。 第 2 页 共 8 页 （二）边跨合拢段挂篮模板的就位 1、由于合拢段16 号块截面尺寸和15 号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。合拢段挂篮施工支架与悬浇段施工支架的区别在于合拢段施工时需将原锚固于挂篮前横梁上的吊带分别改变锚固至边跨的17 号梁段和4 号墩“T”构边跨的15 号块。 2、边跨悬浇、预应力张拉、压浆完 15 号节段后按照常规悬浇段的挂篮前移顺序将挂篮内外导梁前移至17 号梁段，根据 17 号梁段的预留孔采用精轧螺纹钢将原锚固、悬吊于挂篮前横梁上的吊带改移锚固至17 号梁段上，导梁固定后按悬浇段施工顺序将15 号节段处的模板前移至16 号合拢段处，随后测量定位模板，开始进行边跨合拢段施工...
