铁路框架桥顶进及线路加固照片 铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3 -5 -3 扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。 1 、铁路现状 2 、框架桥及顶进后背相对关系初始图 3 、抽换枕木，便于安装扣轨 4 、框架桥前刃角与工作坑前坡脚相对关系初始图 5 、挖掘机随顶随整理道路，便于出土机械进出 6 、框架桥空顶(桥体在滑板上，未吃土顶进) 7 、要点前工人到场准备 8 、清理道碴，准备抽换枕木 9 、列车限速通过时，工人下道避车 1 0 、抽换完枕木后捣固机捣固道碴 1 1 、道岔加固体系图一 1 2 、道岔加固体系图二 1 3 、道岔加固一 1 4 、道岔加固二 1 5 、道岔加固三 1 6 、道岔加固 1 7 、扣轨等连接件紧固检查 1 8 、货车通过线路加固后的轨道 1 9 、道岔加固的扣轨及工字钢纵梁 2 0 、穿入工字钢横梁时后面工人用撬棍前翘 2 1 、穿入工字钢横梁时前面工人用大绳拽 2 2 、倒链拉线路防止横移一 2 3 、倒链拉线路防止横移 24、道碴捣固机 25、U 型螺栓等材料图 2 6 、吊车配合吊装工字钢 2 7 、吊车配合施工人员更换顶铁 2 8 、顶进过程中的框架桥 2 9 、顶进后背，顶铁及挖出的支撑桩 3 0 、顶进后背及顶柱 3 1 、顶进控制体系 3 2 、顶进前需要机械挖土，列车通过时要停止 3 3 、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移 3 4 、顶进时用的小滑车，顶部用枕木头与木楔子与工字钢横梁备紧，小滑车与桥体顶进中心线平行，以保证顶进期间线路不横移二 3 5 、顶进系统图 3 6 、顶进总体远景图 3 7 、顶铁与顶镐(千斤顶 3 8 、工务部门据轨 3 9 、工务部门据轨二 4 0 、工字钢横梁之间焊接牢固 4 1 、工字钢之间连接板 4 2 、工字钢纵梁底部用枕木垛备紧，防止工字钢在顶进期间变形，影响线路质量 4 3 、工字钢纵梁及扣轨等情况 4 4 、供电部门拆除影响顶进的电气化接触网杆 4 5 、机车通过加固完毕的线路 4 6 、既有框架桥与新顶进桥的相对关系，新桥即将顶进就位 4 7 、锯轨机固定件 4 8 、控制顶进设备的开关及压力表 4 9 、控制顶进系统的操作装置 5 0...
