梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁
简支梁桥合理最大跨径约 2 0 米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约6 0 -7 0 米
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的 3 0 %至 6 0 %，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力
拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为1 7 0米
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利
刚架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力
斜拉桥 梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径
受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔
主要材料为预应力钢
