3 、隧道地质超前预报、桩基检测 技 术 方 法 3 .1 、工程概况 玉溪—蒙自铁路是新建铁路昆明至河口线的重要组成部分，是我省适应国家西部大开发，发展云南旅游业及对于促进云南地方经济发展和旅游大省的建设具有十分重要的现实意义。 它的建设对完善云南路网布局，加快云南经济发展，增强民族团结，促进边疆稳定具有十分重要的意义。同时也标志着建设云南国际铁路通道进入了实质性的实施阶段。全线共有隧道 35 座，总长 53566 米，其中重点隧道工程有通海隧道 10290m，柿花树隧道 9727m，旧寨隧道 4590m。洞内纵坡为 6‰—20.4‰，隧道最大埋深为 400 多 m。根据设计，隧道断面为半圆拱曲直壁墙式衬砌断面。净宽为 3.5—5.2m，净高 3.85—3.9m。 隧道围岩类别一般为Ⅲ—Ⅴ类，工程地质条件差。根据资料，隧道区穿越地层有侏罗系（J）、三叠系上统（T3y）、石炭系（C）、泥盆系（D）、震旦系（Z）砂岩、泥岩、页岩、灰岩、白云岩、砾岩等。由于线路通过地区，是云南构造运动强烈和地震活动频繁的地区之一，断裂纵横交错，岩石节理发育，岩体破碎，围岩完整性差，层间形成软弱结构面，常出现岩溶、滑坡等地质灾害。在隧道施工过程中，易引起隧道拱顶掉块、坍塌。同时，区内岩溶水、基岩裂隙水发育，水量丰富，易造成隧道涌水，危及施工安全。 3 .2 、工作目的和任务 3 .2 .1 、地质超前预报 采用“负视速度”法，对开挖面前方进行地质超前预报，根据波形特征、能量及频率变化，分析推断开挖面前方一定范围内地质构造、岩性特征和不良地质现象，预测岩体的完整性、岩溶发育情况，判定围岩类别，为采取安全有效的施工方法和确定初期支护参数提供地质依据。在岩溶水、基岩裂隙水发育的地方，采用红外线探水仪，预报涌突水位置、水量、水压及岩体的综合渗透系数，确保隧道安全施工。 3 .2 .2 、衬砌质量检测 应用地质雷达法、声波法等物理勘探方法对隧道衬砌（包括：喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌、装配式衬砌、下锚式衬砌、底板和仰拱等）的混凝土厚度、强度及结构进行无破损性的检测。提供钢拱架间距和数量、砼厚度、砼强度及衬砌背后的密实程度等资料，为工程质量监控和工程验收提供依据。 3 .2 .3 、桥桩桩身质量检测 应用声波投射法、低应变动力法、高应变动力法、静荷载法等方法对桥涵桩基础进行无破损性的检测。其中要求直径大于 0.8米的桥梁钻孔桩和桥梁挖孔桩，100%采用声波透射法进行桩身混凝...
