《 汽 油 车 尾 气 超 标 的 原 因 》 一 、可燃混合气 的 浓度对发动机的 性能影响 通 过 试 验 证 明 ， 发 动 机 的 功 率 和 耗 油 率 ， 都 是 随 着 过 量 空 气 系 数λ 变 化而 变 化 的 。理论上， 对于 λ=1 的 标准混合气 而 言， 所含空 气 中的 氧正好足以使汽油 完全燃烧， 但实际上， 由于时间和 空 间条件的 限制， 汽油 细粒和 蒸汽不可能及时地与空 气 绝对均匀地混合， 因此， 即使 λ=1， 汽油也不可能完全燃烧， 混合气λ>1 才有可能完全燃烧。 因为 λ>1 时混合气 中， 有适量 较多的 空 气 ， 正好满足完全燃烧的 条件，此混合气 称为经济混合气 ， 对于不同的 汽油 机 经济混合气 成分不同， 一般在λ=1.05～1.15 范围内。当 λ 大于或小于 1.05～1.15 时， 经济性变坏。 当 λ= 0.88 时， 因为这种混合气 中汽油 含量 较多， 汽油 分子密集， 因此，燃烧速度最高， 热量 损失最小， 因而 使得缸内平均压力最高， 功 率 最大，此混合气 称为功 率 混合气 。对不同的 汽油 机 来说， 功 率 混合气 一般在λ=0.85～0.95 之间。 λ>1.11 的 混合气 称为过 稀混合气 ， λ<0.88 的 混合气 称为过 浓混合气 ，混合气 无 论过 稀过 浓都 会 使发 动 机 功 率 降 低 ， 耗 油 率 增 加 。 混合气 过 稀时， 由于燃烧速度太 低 ， 损失热量 很 多， 往 往 造 成发 动 机 温度过 高， 严 重 过 稀时， 燃烧可延 续 到 进 气 过 程 的 开 始 ， 进 气 门 已 经开 启时还 在进 行 ， 火 焰 将 传 到 进 气 管 ， 以至 化 油 器 喉 管 内， 引 起 化 油 器 "回 火"并 产 生 拍 击 声 。当混合气 稀到λ=1.4 以上时， 混合气 虽 然 能着 火 ， 但火 焰 无 法 传 播 ， 导 致 发 动 机 熄 火 ， 所以 λ=1.4 称为火 焰 传 播 下 限。 机 动 车 尾 气 治 理 中 心 深 圳 市 天 照 科 技 发 展 有 限 公 司 2 混 合 气 过 浓 时 ， 由 于 燃 烧 很 不 完 全 ， 产 生 大 量 的CO， 造 成 气 缸 盖 ， 活塞 顶 和 火 花 塞 积 炭 ， 排 气 管 冒 黑 烟 ， 甚...
