CVVT 是 英 文 Continue Variable Valve Timing 的 缩 写 ， 翻 译 成 中 文 就 是 连 续 可 变 气 门 正 时 机 构 ， 它 是 近 些 年 来 被 逐 渐 应 用 于 现代 轿 车 上 的 众 多 可 变 气 门 正 时 技 术 中 的 一 种 。 例 如 ： 宝 马 公 司 叫 做 Vanos， 丰 田 叫 做 VVTI， 本 田 叫 做 VTEC， 但 不 管 叫 做 什 么 ，他 们 的 目 的 都 是 给 不 同 的 发 动 机 工 作 状 况 下 匹 配 最 佳 的 气 门 重 叠 角 （ 气 门 正 时 ）， 只 不 过 所 实 现 的 方 法 是 不 同 的 。 韩 国 现 代 轿 车 所 开 发 的 CVVT 是 一 种 通 过 电 子 液 压 控 制 系 统 改 变 凸 轮 轴 打 开 进 气 门 的 时 间 早 晚 ， 从 而 控 制 所 需 的 气 门 重 叠 角 的技 术 。 这 项 技 术 着 重 于 第 一 个 字 母 C （ Continue 连 续 ）， 强 调 根 据 发 动 机 的 工 作 状 况 连 续 变 化 ， 时 时 控 制 气 门 重 叠 角 的 大 小 ，从 而 改 变 气 缸进 气 量。 当发 动 机 低速小 负荷运转时 （ 怠速状 态）， 这 时 应 延迟进 气 门 打 开 时 间 ， 减小 气 门 重 叠 角 ， 以稳定燃烧状态；当发 动 机 低速大 负荷运转时 （ 起步、加速、爬坡）， 应 使进 气 门 打 开 时 间 提前， 增大 气 门 重 叠 角 ， 以获得更 大 的 扭 矩 ；当发动 机 高 速大 负荷运转时 （ 高 速行 驶 ）， 也 应 延迟进 气 门 打 开 时 间 ， 减小 气 门 重 叠 角 ， 从 而 提高 发 动 机 工 作 效 率 ；当发 动 机 处 于 中等 工 况 时 （ 中 速匀 速行 驶 ）， CVVT 也 会 相 对 延迟进 气 门 打 开 时 间 ， 减小 气 门 重 叠 角 ， 此 时 的 目 的 是 减少 燃油 消 耗 ， 降 低污 染 排放 。 CVVT 系 统 包 含 以下 零 件 ： 油 压 控 制 阀 、进 气 凸 轮 齿 盘 、曲 轴 为 止 感 应 器 、凸 轮 位 置 感 应 器 、油 泵 、引 擎 电 子 控 制 单 元 （ ECU）。 进 气 凸 轮 齿 盘 包 含...
