汽车公路四梁式后张法预应力混凝土简支T梁桥_《桥梁工程B》课程设计计算书

四梁式后张法预应力混凝土简支T梁桥设计 《桥梁工程B》课程设计 一.初步设计 本桥是某汽车专用公路上的一座四梁式后张法预应力混凝土简支T梁桥，按桥上下行分左右幅分离式布置，桥梁标准跨径 。 则梁全长 43m，计算跨度 L1=L-1.2=41.8m，梁高 H m，主梁中心距 2.3m，T梁混凝土设计标号为 C50，设计安全等级为二级。 单幅桥面行车道路宽度为 7.9m，单幅桥面总宽度为 8.9m，防撞护栏宽度为 50cm，T梁之间采用湿接连接，湿接宽度为30cm。 桥面铺装为 8cm C40防水混凝土铺装层+5cm沥青混凝土铺装层。桥台采用重力式U型桥台。其图形如下。 二．梁高的拟定 公路预应力混凝土梁的高跨比1/25~1/15,跨度Lp=25+0.5×38-1.2-0.4＝42.4，故梁高h=42.4/20=2.12m，取 h=2.1m，梁肋取 b=16cm。 三.主梁横向分布系数计算 1 .用杠杆原理法计算支点处的横向分布系数 图○一 如图图○一所示，当荷载作用于1 号桥梁时 汽车：6 1.0212 2.01211,0 ）（iqiqm 图○二 如图图○二所示，当荷载作用于2 号桥梁时 汽车： iqiqm212,0＝0.5×（1+0.22+0.43）＝0.825 由对称性可知：qm1,0＝qm4,0＝0.61； qm2,0qm3,00.825 2.用刚性横梁法计算跨中的横向分布系数 此 桥设 有 刚 度 强 大 的 横 隔 梁，且 承 重 结 构 的 长 宽 比 为2.05.4 69.8lB<0.5,故此桥为窄桥,车辆作用下中间横隔梁的弹性挠曲变形同主梁的变形可忽略不计，可采用“刚性横梁法”计算跨中的横向分布系数cm 。 ○1.当kNP1作用在1号梁时，偏心距e＝3.45m，由于各片主梁的抗弯刚度系数I相同,则21iiiaeanR。 )15.145.3(2222ia26.45 则 ;7.045.2645.345.34111R 4.045.2615.145.34121R； 1.045.2615.145.34131R； 2.045.2645.345.34141R 故一号梁的剪力影响线及最不利荷载如下 则1cm0.5×（0.7+0.47+0.29+0.06）＝0.76 ○2 当kNP1作用在2号梁时，偏心距e＝1.15m.同理可得;4.045.2645.315.14112R 3.045.2615.115.14122R； 2.045.2615.115.14132R； 1.045.2645.315.14142R 故二 号梁的剪力影响线及最不利加 裁 如下： 则2cm0.5×（0.4+0.32+0.27+0.19）＝0.59 由对称性可知1cm4cm0.76； 2cm3cm0.59 四．计算行车道内板的内力 1.铺装层厚度 h=8cm+5cm=0.13m 作用于钢筋混泥土桥面板顶面的矩形...