汽 车 制 造 四 大 工 艺 随 着 科 学 的 发 展 和 社 会 的 进 步 ， 我 国 汽 车 工 业 从 无 到 有 ， 从 小 到大 ， 发 展 成 为 一 个 完 整 的 工 业 体 系 。 从20 世 纪50 年 代 初 到20 世 纪80 年 代 中 期 ， 主 要 生 产 卡 车 ， 到 20 世 纪80 年 代 末 才 开 始 生 产 轿 车 ，轿 车 工 业 的 真 正 发 展 只 有 二 十 多 年 的 时 间 ， 因 此 汽 车 制 造 技 术 一 直 是我 国 汽 车 工 业 中 的 最 薄 弱 的 环 节 。 为 提 高 我 国 汽 车 工 业 的 水 平 和 满 足日 益 增 长 的 人 们 物 质 生 活 需 要 ， 应 重 视 汽 车 制 造 技 术 的 研 究 和 发 展 。 而 汽 车 制 造 的 核 心 就 是 四 大 工 艺 ， 所 以 汽 车 厂 家 想 要 发 展 ， 就 得先 把 汽 车 制 造 四 大 工 艺 技 术 水 平 提 高 ， 才 能 在 市 场 上 有 竞 争 力 。 汽 车车 身 制 造 技 术 主 要 包 括 四 大 工 艺 ： 冲 压 、 焊 接 、 涂 装 、 总 装 。 冲 压 是汽 车 制 造 工 艺 中 十 分 重 要 的 一 个 环 节 ， 因 为 它不仅决定了车 身 的 质 量，同时 焊 接 的 质 量也在 很大 程度上 取决于冲 压 件的 情况。 冲 压 最 重 要 的是 保证质 量和 精度。 需 要 放置材料的 回弹和 开 裂。 车 身 的 冲 压 一 般包括 制 作内覆盖件和 外 覆盖件。 目 前 我 国 整 车 厂 的 制 作内覆盖件的 模 具一 般由 自 己 完 成 。 而 制 作外 覆盖件的 模 具 ， 国 内不少 整 车 厂 主 要 外 包给 国 外 。当 前 ，国 内的 自 主 品 牌 整 车 厂 基 本 都 使 用 点 焊 作为 焊 接 工 艺 。在 合 资 企 业 ， 点 焊 也占 了焊 接 工 艺 约80%的 工 作量。 涂 装 、 总 装 也基本 上 达 到 了先 进 水 平 ， 但 比 起 北 美 和 西 欧 来 说 ， 我 国 的 工 艺 水 平 还 是需 要 大 幅 提 高 。 四 大 工 艺 1. 冲 压 工 艺 ： 冲 压 是 一 种 金 属 加 工 方 法 ， ...
