工质：与能量转换有关的工作物质 循环热效率：工质所做的循环功 W 与循环加热量 Q 之比 压力升高比：λ=Pz /Pc 循环平均压力 Pi：单位气缸容积所做的循环功 指示功 Wi：一个实际循环工质对活塞所做的有用功 平均指示压力 Pmi：发动机单位汽缸工作容积的指示功 指示热效率 ηi：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比 指示燃料消耗率 bi：单位指示功的耗油量 平均有效压力 Pme：发动机单位气缸工作容积所输出的有效功 有效功率 Pe：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率 有效扭矩 Ttq：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 有效燃油消耗率 be：单位有效功的耗油量 有效热效率 ηe：发动机有效功 We 与所消耗的燃料热量 Q 之比 升功率 PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率 比质量 me：发动机干质量 m 与所给出的标定功率之比 机械效率 ηm：有效功率与指示功率之比 过量空气系数 α：燃烧1千克燃料实际提供的空气量 L 与理论上所需空气量 Lo 之比 充气效率 ηv ：实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比 喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构位置固定，循环供油量随喷油泵转速变化的关系 负荷特性：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系 速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系 外特性：节气门保持全开，所测得的速度特性为外特性 燃料调整特性：一定节气门开度和一定转速下，发动机功率 Pe 和燃油消耗率 be 随燃料消耗量 β（或α）的变化曲线
调速特性：在调速器起作用时，保持调速手柄位置一定，发动机性能指标随转速或负荷变化的关系
扭转储备系数：μ=(Ttqmax -Ttq)／Ttq×100% 稳定调速率：δ2=（n3-n1）/n 标定 瞬时调速率：δ1=（n2-n1）/n 标定 万有特性：较全面的表示发动机的性能，应
