第一章 发动机的性能 1.简 述 发 动 机 的 实 际 工 作 循 环 过 程 。 1） 进 气 过 程 ： 为 了 使 发 动 机 连 续 运 转 ， 必 须 不 断 吸 入 新 鲜 工 质 ， 即是 进 气 过 程 。 此 时 进 气 门 开 启 ， 排 气 门 关 闭 ， 活 塞 由 上 止 点 向 下 止 点移 动 。 2） 压 缩 过 程 ： 此 时 进 排 气 门 关 闭 ， 活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 移动 ， 缸 内 工 质 受 到 压 缩 、 温 度 。 压 力 不 断 上 升 ， 工 质 受 压 缩 的 程 度 用压 缩 比 表 示 。 3） 燃 烧 过 程 ： 期 间 进 排 气 门 关 闭 ， 活 塞 在 上 止 点 前 后 。作 用 是 将 燃 料 的 化 学 能 转 化 为 热 能 ， 使 工 质 的 压 力 和 温 度 升 高 ， 燃 烧放 热 多 ， 靠 近 上 止 点 ， 热 效 率 越 高 。 4)膨 胀 过 程 ： 此 时 ， 进 排 气 门 均关 闭 ，高 温 高 压 的 工 质 推 动 活 塞 ，由 上 止 点 向 下 至 点 移 动 而 膨 胀 做 功 ，气 体 的 压 力 、 温 度 也 随 之 迅 速 下 降 。（ 5） 排 气 过 程 ： 当 膨 胀 过 程 接 近终 了 时 ， 排 气 门 打 开 ， 废 气 开 始 靠 自 身 压 力 自 由 排 气 ， 膨 胀 过 程 结 束时 ， 活 塞 由 下 止 点 返 回 上 止 点 ， 将 气 缸 内 废 气 移 除 。 3.提 高 发 动 机 实 际 工 作 循 环 热 效 率 的 基 本 途 径 是 什 么 ？可采取哪些基 本 措施？ 提 高 实 际 循 环 热 效 率 的 基 本 途 径 是 ： 减小工 质 传热 损失、 燃 烧 损失、换气 损失、 不 完全燃 烧 损失、 工 质 流动 损失、 工 质 泄漏损失。 提 高 工质 的 绝热 指数κ。 可采取的 基 本 措施是 ： ⑴减小燃 烧 室面积， 缩短后 燃 期 能 减小传热 损失。 ⑵. 采用 最佳的 点 火提 前 角 和 供 油 提 前 角能 减小提 前 燃 烧 损失或 后 燃 损失。 ⑶ 采用 多 气 门 、 最佳配 气 相 位 和 最优 的 进 排 气 系 统 能 减小换气 损失。 ⑷ 加 强 ...
