第1页,共64 页 随着我国农村和城乡经济的不断发展，交通运输已经不再仅限于畜力和人力，汽车几乎完全代替了畜力和人力。轻型货车凭借其运输灵活、快捷、性价比高的优势被广泛应用于运输事业，包括家用运输和工业运输。 我国的汽车工业发展迅速，历经四十余年，汽车产量已居于世界前列，但是在产品技术开发上还依旧处于落后状况。通过结合我国实际，总结自己的经验，又广泛吸收国外先进技术以及具有前瞻性的技术工具书，对于提高我国汽车行业技术水平将具有格外重要的意义。 作为一位机械设计制造及其自动化专业的毕业生，我们应该牢牢掌握机械设计与制造的基本知识及技能。本次毕业设计给我们提供 了一个 非 常 重要的实践 机会 。这 本说 明 书记 录 了我这 次毕业设计的主 要内 容 和步 骤 ，较 详 细 地 说 明 了汽车后桥 的设计流 程 。 1 概述----结构方案的确定 1.1 概述 驱 动桥 是汽车传 动系 中 的主 要部 件 之 一。它 位于传 动系 统 的末 端 ，其基本功用是增 大 由 传 动轴 传 来 的转 矩 ，将转 矩 分 配 给左 、右 驱 动车轮 ，并 使 左 、右 驱 动车轮 具有汽车行驶 运动学 所 要求 的差 速功 能； 同 时 ，驱 动桥 还要承 受 作用于路 面和车架 或 车厢 之 间 的铅 垂 力、纵 向 力和横 向 力。在一般 的汽车结构 中 ，驱 动桥 主要有主 减 速器 、差 速器 、驱 动车轮 的传 动装 置 和驱 动桥 壳 等 部 件 组 成 ，保 证 当 变速器 置 于最 高档 时 ，在良 好 的道 路 上有中 够 的牵 引 力以克 服 行驶 阴 力和获 得 汽车的最 大 车速，这 主 要取 决 于驱 动桥 主 减 速器 的传 动比。虽 然 在汽车总体 设计时 ，从 整 车性能出 发确 定 了驱 动桥 的传 动比，然 而 用什 么 型式 的驱 动桥 ，什 么 结构 的主 减 速器 和差 速器 等 在驱 动桥 设计时 要具体 考 虑 的；绝 大 多 数 的发动机在汽车上是纵 置 的，为使 扭 矩 传 给车轮 ，驱 动桥 必 须 改 变 扭 矩 的方 向 ，同 时 根 据 车辆 的具 第 2页 ,共 64 页 体 要 求 解 决 左 右 车 轮 的 扭 矩 分 配 ，如 果 是 多 桥 驱 动 的 汽 车 亦 同 时 要 考 虑 各 桥 间 的扭 矩 分 配 问 题...
