汽车概论复习 考试以汽车构造部分为主, 主要 填空/选择/简答/名词解释/ 汽车基本构造; 汽 车 组 成 发动机 、 底盘 、 车身 、 电气设备 汽车行驶基本条件; 行 驶 时 受 到 的 阻 力 有 ： 滚动阻力 、 空气阻力 、 坡道阻力 、 加速阻力 。 Ft =Ff + Fw + Fi +Fj 汽车的分类; 乘用车、 商用车两 大 类 发动机部分: 汽油/柴油的特性; 两者主要区别就是发动机的点火方式不同。 柴油发动机：压燃式，柴油加压后喷射到汽缸内雾化，活塞压缩，温度升高自燃； 汽油发动机：点燃式，汽油和空气混合，活塞压缩，由火花塞电火花点燃油气混合气； 发动机的组成(2 大机构5 大系统); 汽 油发动机由 曲柄连杆机构 、 配气机构 两大机构以 及 燃料供给系、 点火系 、 润滑系 、冷却系、启动系等 五大 系统 发动机的动力性指标; 动力性主 要 由 三 方 面 的 指标来 评 定 ， 即 汽 车 的 最高车速 、汽 车 的 加速时间 和汽 车 的 爬坡能力 四冲程发动机的工作原理; 曲 轴 带 动 活 塞 由 上 止 点 向 下 止 点 运 动 ， 进 气 门 打 开 ， 汽 油 和 空 气 的 混 合 气 被 吸 入气 缸 ， 至 活 塞 到 达 下 止 点 ， 进 气 冲 程 结 束 。 曲 轴 带 动 活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ， 进 气 门 和 排气 门 均关闭， 混 合 气 被 压缩，压力和 温度升高， 至 活 塞 到 达 上 止 点 ， 压缩冲 程 结 束 。 压缩冲 程 即将结 束 ， 活 塞 到 达 上 止 点 前的 某一刻， 点 火系统提供的 高压电作用于火花塞 ， 火花塞 跳火， 点 燃气 缸 的 混 合 气 ， 因为活 塞 的 运 行速度极快而迅速的 越过上止 点 ， 同时混 合 气 迅速燃烧膨胀作功， 推动 活 塞 下 行， 带 动 曲 轴 输出动 力， 到 达 下 止点 ， 作功冲 程 结 束 。 曲 轴 带 动 活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ， 排气 门 打 开 ， 燃烧后的 废气 经排气 门 排出。排气 结 束 曲柄连杆机构的组成; 曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组 配气相位; 气门从开始打开到完全关闭所经历的曲轴转角叫做配气相位 发动机的点火顺序; 凸轮轴的传递方式; 影响点火提前角的因素; 柴油机三大偶件;...
