下面是我收集的一点资料，希望对你有用。 基本检查 理所当然，要先对全车的电器系统进行基本的检查。每条电路都是从电瓶开始然后又回到电瓶，所以检查电瓶的开路电压是一个很好的起始点。关闭所有的负载，测量电瓶两端的电压，看看是否为额定的 12.66V（在27℃时）。12.45V 或再低一点的电压说明电瓶只有75％的存电量或充电不足( 见表 1)。动手排除故障之前先要给储电不足的电瓶充电。正确的电容量测试方法能发现许多有故障的电瓶，将电容量测试和传统的负载测试结合起来能大大提高电瓶检查的可靠性。 给电瓶充满电后再进行一系列的基本检查是理想的做法。将数字式万用表的红色表针连到电瓶的正极柱上，再将黑色的表针接到启动机的正极柱上，选择万用表的直流电压测试和记录功能，打马达并读取万用表上的最高电压读数。以上所测的是电瓶正极电缆及其两端接柱的电压降。接下来，再将万用表的黑色表针连到电瓶的负极柱上，红色的表针连接到缸体上一个没有油漆 的干 净 螺 栓 上，再次 选择万用表的记录功能并像 刚 才 一样 打马达。立 刻 读取万用表上的最高电压，该 电压就 是负极端(接地 端)的电压降。 打马达时，电瓶的正负极电路都承 受 着 最大的载荷 ，根 据 以往 的经 验 ，这 时查看一下电路的各 连接处 的电压降是否低于 0.1V。通 常 情 况 下，启动机系统的电压降在电瓶正、 负极导 线 端应 该 分 别 为0.2V，但 有些 车在正常 情 况 下电压降可达0.45V。同 往 常 一样 ，测试一下车况 良 好的车辆 的数值 ，能使 你在检查其它 车时知 道 哪 些 数值 是不正确的。 接下来再用数字式万用表检查下一个项 目 。黑色的表针放 在电瓶的负极柱头 上不动，将红色的表针连到发电机的外 壳 上(不要碰 到皮 带 和皮 带 轮 )。启动发动机并打开所有的电器负载，此 时万用表上所显 示 的数值 为充电系统接地 端的电压降(如 果 发电机发电，万用表上的读数通 常 为负值 ，原 因 是发电机的外 壳 是车辆 的接地 源 )。然后将万用表的两个表针分 别 连在发电机的B+螺 栓 和电瓶正极柱头上，检查一下充电系统正极端的电压降。 最后在电瓶处 还 有两项 测试，将万用表的正极表针连到电瓶的正极柱头 ，负极表和外 壳 处 连到负极柱头 ，使 发动机以高于 怠 速 的速 度 运 转 并将所有用电器都打开，读取有负载时的充电电压。紧 接...
