中国是世界第一大汽车消费市场——1800 万 驾校的规模化和规范化是中国汽车市场增长的一个重要因素,驾校是准车主的孵化器——然而驾校是中国独有的 人们对汽车倾注了丰富的感情，情感和文化营销便成为非常重要的一种营销模式 不应当把汽车当成一种简单的代步工具，而是一种展示个性和身份地位的物品，甚至是一位不离不弃的朋友，所以汽车是能给予人们精神上得愉悦感和满足感的 消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎（所以，在近几年中，SU V 的产销量有了大幅增长） 22-30 岁中青年偏多，而这一消费群体，收入并不高，所以，一定要以性价比来占领这一市场 三线城市准车主的需求高于其他城市的需求 关注一下沃尔沃的 S60 车型 由于一线城市受到治堵政策、油价上调以及停车难的问题，市场已经接近于饱和，增长空间有限，然而二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下，市场前景可观 一线城市：中高级车 二线城市：小型车、紧凑型车 三线城市：MPV 、SU V 、跑车 准车主对于汽车的认知较浅，因而更看重品牌声誉和口碑，准车主对于品牌和价位认知水平较高，但是对于技术层面的指标认知还不够，由于对于汽车认知不够，所以家人朋友的使用体验和心得也会对准车主的购买产生很大的影响 由于网络的大力发展，营销方式进入了一个新时代，网络营销是一种成本低、覆盖广、信息量大、传播速度快的营销方式，注意在搜索引擎、门户网站以及汽车专业网站上得推广，以及在人人网、开心网和现在风靡的微博上边传播 中国在 2009 年时已经成为全球汽车产销第一大国 诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲 1 8 8 6 ，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车 世界汽车工业的三次巨大变革：一、美国福特公司推出 T 型车，发明了汽车装配流水线；二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位；三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。 老牌四国：美国、日本、德国、法国 金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国（巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”） 2 0 0 9 年金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为 3 2 .2 7 %、3 3 .4 7 % 6 +3 格局：通用系（菲亚特、铃木、富士重工、五十铃）、福特系（马自达、沃尔沃、大宇）、克莱斯勒系（三菱—...
